动力、底盘以及总结：瑞虎5算的上是有备而来

　　先期上市的瑞虎5将搭载2.0L自然吸气发动机，之后还会推出1.4T和1.6T的涡轮增压版本。哈弗H6提供的动力系统比较丰富，目前有2.0L、2.4L、1.5T以及2.0T柴油4种版本，当然主推的还是1.5T车型。全球鹰GX7提供了1.8L、2.0L以及2.4L三种自然吸气动力版本，目前销量最高的是2.0L车型。奔腾X80提供了2.0L和2.3L两个自然吸气版本，销量最高的是2.0L车型。

　　瑞虎5提供了5MT以及模拟7速的CVT变速箱，可以看出自动挡的瑞虎5将是一款注重行驶舒适性的车型。哈弗H6匹配了5MT、6MT以及4AT变速箱其中主推的1.5T车型全部采用了6MT变速箱，并没有提供自动挡车型有些遗憾。

【左上：瑞虎5；右上：哈弗H6；左下：全球鹰GX7；右下：奔腾X80】

　　全球鹰GX7匹配了5MT和6AT变速箱，主推的2.0L车型提供了手动挡和自动挡车型，选择性比较丰富。奔腾X80匹配了6MT和6AT变速箱，其中主推的2.0L车型提供了手动挡和自动挡可供选择，并且从变速箱的技术角度看，无论是手动挡还是自动挡变速箱都有较多的挡位数量，对燃油经济性和高速巡航能力均有帮助。

　　瑞虎5采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵向拖曳臂式半独立悬挂，这样的组合形式在同级车中比较普遍，同时瑞虎5的2.0L手挡车型采用机械液压助力转向，2.0L自动挡车型为电动助力转向。哈弗H6采用前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂，前后均为独立悬挂，在驾驶和乘坐舒适性方面均有着不错的表现。转向方面，哈弗H6全系车型均采用了机械液压助力转向系统。

【左上：瑞虎5；右上：哈弗H6；左下：全球鹰GX7；右下：奔腾X80】

　　全球鹰GX7为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，从技术方面看，这样的组合形式成本相对更高，对乘坐舒适性也有帮助，转向方面同样是全系采用了机械液压助力转向。奔腾X80采用前双横臂式独立悬挂带横向稳定杆，后多连杆悬挂带横向稳定杆，这样的悬挂形式在同级车中有优势，对于乘坐舒适性和驾控表现均有不小的贡献。

　　总结：

　　我们先来看看瑞虎5的几个竞争对手的表现，哈弗H6相比即将上市的瑞虎5在可选车型方面更加丰富，同时哈弗H6的市场热度也属于同级车中最高的，而它细致的做工和扎实的底盘功底都成为了哈弗H6的加分项目。

　　全球鹰GX7最大的卖点是车内空间方面，其乘坐空间在这几款车中优势非常明显，同时后排座椅的灵活性也很不错，所以如果您对空间要求较高的话，那么全球鹰GX7是个不错的选择，只不过有些遗憾的是，它的安全配置有些不足。

　　奔腾X80同样是一款上市时间不长的新车型，与对手相比它的底盘更扎实，并且车内装饰的用料和做工也都更接近合资车型的水准，唯一不足的是2.0L车型动力较弱，如果您希望可以获得更强的动力，那么只能多花些钱，选择X80的2.3L车型了。

　　整体来看，瑞虎5的设计、工艺标准、配置水平以及技术含量等等方面都没有让我们失望，甚至可以说是给了我们惊喜。相比今天的几个竞争对手，它在空间和配置方面都处在了中上等水平，而其宽大的车身以及较高的底盘高度让它的通过性很有保障。同时，瑞虎5新颖的外观造型也会博得不少消费者的认可，能够看出它这次是有备而来的，不过瑞虎5能否最终取胜对手，还要看11月28日其上市时公布的售价如何。

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