2013/08/08

　　对于一汽奔腾的首款SUV——奔腾X80此前我们对其进行过简单的试驾体验，尽管已经过去了将近4个月的时间，但是当时它在隔音以及内饰用料方面的表现仍能让我对它印象深刻。而对家庭用车来讲，驾驶以及燃油经济性方面同样很被关注，今天我们就来对奔腾X80做一次深度试驾，看看它的具体表现如何。

　　

　　本次的试驾车型是奔腾X80 2.0L自动豪华型，厂商指导价格为14.58万元，2.0L手动入门车型指导价格为11.98万元。此外还有2.3L车型，厂商指导价格在14.78-18.18万元区间，考虑到价格等方面的因素，显然2.0L车型更具性价比一些。 

　　动力：行驶平顺，中后段加速偏弱

　　本次测试的2.0L车型，发动机最大功率108kw/6500rpm，最大扭矩184N·m/4000rpm；此外还有一台2.3L发动机，最大功率118kw/6500rpm，最大扭矩207N·m/4000rpm，动力输出参数也都与奔腾轿车及马自达6同配置车型的完全相同。从参数上看，在同级自然吸气车型中比较有优势，本次我们将对2.0L车型进行测试，后续我们还将测试2.3L车型。此外，在上届上海车展中我们还看到了X80 1.8T版，预计将会在明年上市。

　　变速器方面，奔腾X80的2.0L车款可以提供6速手动变速器或者日本爱信第二代6速手自一体变速器，而2.3L排量车款则只有6速手自一体的自动挡配置。尽管没有加入双离合等技术，但是6MT和6AT变速箱在可靠性方面让人更踏实一些。

　　实际驾驶中，2.0L+6AT的动力系统在平顺性方面表现非常不错，油门设定偏轻，起步时车辆表现很轻松，在城市中驾驶很不错。而变速箱在换挡平顺性方面也很有一套，如果不是看到转速表的转速落差，都很难发觉车辆的升挡动作，而换挡转速也被积极的控制在2000转以下，而燃油经济性和平顺性都有帮助。

　　而当加速超车时，这台变速箱也够聪明，对不同油门深度的感知很敏感，降挡比较果断，可以说在80km/h以下的车速下完成加速超车，对于X80来讲完全不成问题，但由于其排量较小加之较重的车体，中后段加速表现有些乏力，所以说经常跑高速的朋友可能2.3L的车型会更适合您一些。而如果您主要在城市中行驶，2.0L车型动力足够使用。

　　在0-100km/h的加速测试中，奔腾X80起步时的加速度还算让人满意，轮胎稍有打滑现象，整体来看，这台2.0L发动机的动力输出更偏向于低转速区域，转速超过4500转之后动力下滑很明显。升挡间隙很短，升入2挡后，加速变得很线性。