中国市场合资品牌不断向下走

　　福特目前在国内国产销售的嘉年华车型定位于A0级别，其最低的官方售价为7.99万元。如果Ka再国产上市，定位低于嘉年华，那么它的售价必然会低于嘉年华，市场售价很有可能会落在6万元区间，而这无疑会对一向以性价比为优势的自主品牌带来直接打击。

【2012款福特福克斯三厢】

　　几年前，当自主品牌大多数依靠A00级小车过活的时候，合资品牌并不愿意涉足这一个板块的，因为像QQ、奔奔、F0这类只卖3-5万元的小车，利润已经非常薄弱，合资品牌的开发投入可能会回不了本。但随着市场竞争越来越激烈，合资品牌在价格方面也已经开始越来越下探，除了之前用老产品换新品牌搞出来的合资自主车型进行简配降价之外，一些尺寸更小、定位更低的产品也在慢慢向国内市场导入。

【2014款日产玛驰 】

　　比如2010年引入国内市场的玛驰，已经将价格下探到了6.99万元，只不过玛驰尺寸并不大，但价格却几乎卖到了A0级产品的区间，并没有获得较大的市场反响。

【2014款一汽丰田威驰】

　　前不久，一汽丰田在国内正式上市了全新一代威驰，这是一款国内消费者非常熟悉的A0级三厢轿车，2002年正式进入到国内市场，当时的起售价为11.5万元。而最新上市的威驰价格已经定位到了6.98万元起售，这已经比旧款车型8.95万元的价格低了近两万。同样，出自相同平台的广汽丰田全新雅力士也公布了6.98万元的预售价，两款A0级代表车型价格区间都已经低于7万元门槛，为合资小车带来了一股新的降价风。

【2012款丰田雅力士】

　　话题回到福特之上，丰田雅力士和威驰都是合资品牌里的A0级小车，和福特的嘉年华属于同一级别，而将会引入进来的全新Ka则会低于雅力士和威驰，因此毫无疑问，福特未来在入门级产品上会带来一个更低的价位。

　　近年来，从合资自主品牌开始，自主品牌价格下沉的话题就一直被媒体和行业人士关注。实际上合资品牌并不是没有入门级低端产品，只不过是处于利润率的考虑，并不太愿意将小车产品带入到国内市场来，但随着市场越来越开放，零配件系统越来越完善和成熟，更多的合资小车进入并不是不可能的。另一方面，自主品牌也发现了品牌价值和产品定位需要提升的问题，因此目前我们也可以看到许多自主品牌的产品再不断转型，不断往上走，依靠品质、技术、设计等不断提高自身的附加价值，成为一个不光靠性价比就能与合资品牌相抗衡的中国品牌。