记者：标致301在1932年初 ，80年代进入欧洲市场。今年在全球上市涅槃重生，它代表了整个3系，销售了1200万辆。80年的历史和1200的销量，这么辉煌的业绩，对我们东标这个品牌会产生什么样的价值?

　　吕海涛：真正来讲，包括能来的维哥和阿尔及利亚，一个是PSA，曾经是最大的海外工厂。另外，也是标志301海外的生产基地之一。在非洲卖的这个车基本是在欧洲生产出口过来的。第二个在阿尔及利亚，在我来之前没想到。虽然每次看报表也能看到这些国家，但因为绝对量很少，也没太在乎。实际上来了以后，当它能够说出来标致品牌全球占有率基本上排在第一，这一点也是标致品牌值得称道的一个地方。但是我们安排这个的时候，确实也是想当时的销售业绩301在全球各个国家销量能够得到迅速攀升，能够得到当地市场认可，也是标致品牌推荐的一个地方。当然安排这个标致301的海外段，我们更多的是想能够带领大家亲身体验301 八十年之后浴火重生，标致品牌的设想，设计的考察。当然我们这个团没有安排设计考察环节，设计环节我们安排给第一个团组，去了设计中心。实际上，我们整个对301海外段，实际上是想，能够证明我们对301所挖掘的，也是通过调研，用户会关注的几个点上面，想找一些证明。实际上在我们前期准备上面，对东标301将在中国的消费者洞察来看，应该是26岁至40岁之间一些首次购车的用户，而且这些用户在经济条件或相对一些其他的可能来讲，对比第一步成功后经济上还不是特别富裕的人生的阶段，但是他们同样对汽车的品质， 品牌上仍然是有突出的需求。实际上从标致品牌、从这款车的历史来看，都是符合这一点的。而且在这个细分市场大家也知道竞争是激烈的，竞争的车型也不下三四十钟，但是我们东风标致301将会是这个细分车场的新的一个加入者。所以我们在它的定位上也有一个词汇叫：新生代。我们也希望在这一点上能够做足文章，作为真正的新生代，进入中国市场，到底跟别人有什么不同，所以在这一点，对用户的需求和我们需要找到的证据上面，我们找到了一点，实际上就是它的全球品质，全球品质历史的传承。所以在这一点上，我们和标致品牌商量之后，另一个考量是标致品牌上市的这一款车，包括我们讲的一系也是针对标致战略里面全新的一系列车。301也是其中第一款车。它在考虑全球上市的时候，也设计了一个“301之路”这样的全球的推广活动。在它将要上市的所有国家，它也进行了一个试驾和体验式的一个活动。当然那时候在中国，我们比他们晚了一年多。实际上在去年9月份在巴黎车展上正式亮相和上市。随后在各个国家分别上市。所以在全球这些欧洲、非洲国家上市的时候，也采取了这个活动。我们感觉总体的思路上是吻合的。所以我们在301即将上市之际，我们在前期的预热中，我们也策划了东风标致的“301之路”。理念也很清楚，把它从海外正式接到中国大陆。然后从海外段，把它在海外的历史传承以及取得的销售的业绩，已经得到国际市场的认可。首先从海外段能够介绍到国内，然后这个时间我们安排在9月到10月底，将近两个月。然后我们在国内也安排了5站，再把中国本地的媒体，把这个产品真正带到中国之后，亲身体验中国的东风标致301，在中国走“301之路”，而且我们在国内段选择的城市，也将是我们瞄准的城市区域。国内段的城市我们选择武汉、郑州、西安、济南、成都。基本上属于2线城市。我们离开了北、上、广这样的城市。实际上也是围绕着301所要面向的市场。总体来讲东标的“301之路”的活动，概念很清楚。第一：是东标“301之路”上市前的一个大型的预热活动。第二：我们是希望通过这个活动把东标的历史以及传承的品牌的基因以及品牌的最新设计这些理念能够带到中国。同时也是围绕中国目标用户和目标市场做的一些市场推广。为全面上市做些准备。海外段承载的作用是要把301的前世讲清楚。国内段我们希望把它的精神以及在中国能够给用户带来的新的东西。让中国的用户和媒体能够得到亲身的体验。总体东标的“301之路”的是这么的一个设计和安排。

　　记者：吕总你好，301在8个月的时间在阿尔及利亚已经占到了阿尔及利亚的3分之一。你对于301在国内的销量怎么看？

　　吕海涛：事实上咱们对阿尔及利亚有所了解之后呢，市场还是一个新兴待发展的一个市场，总容量还比较小。另外呢也是标致品牌传统的一个优势市场，包括我们通过了解，事实上他们长期的与这边合作，我们认为当地政府还是对他们有一定的支持。另外他们也是能够利用这一新产品阿尔及利亚市场取得一些成绩和进步。当然在中国各位媒体了解的更清楚的一些，中国市场竞争态势跟这里完全是不同的。尤其是我们将进入的这个中级车的细分市场来看竞争是很激烈的。

　　对于总体销量来讲，我们也是报有信心和一定的期望的。当然大家对我们东标的品牌了解，我们正在致力于推广的是我们品牌的升蓝计划，在这个下面我们核心的目的有一个就是销量提升市场占有率的一个快速提升。这是东标301在这方面承载的第一要务。也是会作为我们提升市场占有率扩大销量扩大市场的新生力量。所以我们也给予了很大的希望。但是从自身规划来讲，大家可以看到细分市场成功的车型销量都是比较高的，月销过万都已经是很正常的了。但是我们也是结合品牌自身发展的阶段和我们对产品的一些整体安排来讲，我们希望从销量上最低的一个目标，是年销量能到6万台以上。月均5000以上这么一个基本的要求。但是我们希望随着产品的不断的进步，包括一些活动，在车型得到中国用户初步认可之后呢，我们也会利用一切机会扩大销量。

　　记者：301的竞争力、卖点体现在哪方面？国内和海外的用户定位是否有一些细微的偏差？品牌的特质？

　　吕海涛：作为中级车入门的车型，我们全面推广301，确实做的时间也比较久了。因为我们东标在新车上市整体把握上，我们比以前是有所提前。大家可以看到我们新车的预热从年初、从品牌的角度、从历史的角度，从上海车展，种种这些我们都是在为301做铺垫。但是从产品前期调研我们也做了大量准备，对东标301能够参与竞争，还是有它独特的地方。刚才我讲的第一个方面就是全球品质和历史传承，这正是我们在做的事情。实际上第二部分我们有三大卖点。第二个我们任务是致雅设计，第三个呢是先锋配置。实际上致雅设计将会给中国用户一个全新的感觉。因为标致301结合了标致品牌全球最新的设计理念。包括这次在成都启动301之路的活动上面，我们对产品也首次向媒体介绍。

　　其中我们在致雅设计上面，我们也做了大量的解释。尤其是致雅设计是标致设计师在设计理念上有所创新和突破的地方。我们还在讲它有4个角度，从外形上面我们有3个点，第一个是风中水滴一个发动机罩和前脸的一个设计，第二个是一个侧围叫风石雕塑的一个设计，第三呢是尾灯，我们叫它水中涟漪式，C型尾灯设计。

　　从车身内部造型来讲，我们叫做流水环绕的一个概念。一会我解释下，大家听下来都是和风水有关系。我们在成都讲了一个概念叫风生水起，实际上来讲，我们讲风水车，风水车不是我们中国风水的概念，实际上是讲标致设计师结合了一个自然元素在里面。汽车设计上的一个诠释。风中水滴我们来讲，实际上我们通过视频想把这一件事说清楚，当一个水浪或者水滴迎风，一个运动物体相互碰撞的时候，或者水浇到一个运动的物体上，或者汽车来说，它会随着一个自然的、发散的一个流动状态。所以更多的是结合这一点来讲车身设计，尤其车头设计的一个自然状态，这是第一个特征。侧围的设计来讲，包含腰线设计，像风留下的土堆，吹过的痕迹，线条。