进气和排气系统进行升级 最大输出570马力

　　这个几乎垂直于地面的扰流板看上去完全可以和法拉利原厂的扰流板相媲美。

　　环绕整车看完了外饰套件的改装之后，接下来我们就要来看看它的动力和底盘都有什么样的变化。

　　Liberty Walk 458贴地感除了和SVT的侧裙套件息息相关外还与Liberty Walk特制的短簧脱不了干系，而法拉利458原本就非常强大的高性能避震器并没有必须更换的理由。

　　黑色的运动型轮毂是Rotiform的LVS系列锻造产品，轮毂尺寸为前20×9英寸后20×12英寸，负值为前0后33。轮毂后方黄色的刹车卡钳是LB Work的作品，刹车盘则是与原车相同的碳纤维陶瓷刹车盘。

　　动力方面，加藤并没有对发动机进行大刀阔斧的改造，因为法拉利458的发动机已经足够强大。只不过对进气和排气系统进行了升级，最大输出功率提升至570马力。