丰田普拉多

　　厂商指导价：53.00万-69.80万

　　越野点评：丰田普拉多秉承了“陆巡”的超强越野能力，并且依靠着低成本的养护以及皮实耐用的个性同样驰骋在最艰难的道路上。

　　多地形可选驾驶辅助装置 (Multi-terrain Select)

　　丰田官方称其全地形系统为“多地形可选驾驶辅助装置 (Multi-terrain Select) ”，共包括有泥泞/沙地（MUD/SAND）、碎石（LOOSE ROCK）、凹凸（MUGUL）、岩石（ROCK）四种模式。从越野模式的数量来说，普拉多的选项超过了ML与大切诺基，与第四代发现齐平。不过与其他几款车不同的是，普拉多的模式选项是通过方向盘上的多功能按键在显示屏上选择的，操作起来不如其他几款车的旋钮式直观。 

　　老实说，丰田在车辆越野性能方面所作出的努力并不算上，当然，他们也获得了相对应的口碑。其实人们早就已经意识到了“陆巡”的威风，当然还有普拉多几乎相同的舒适性，还有更加重要的越野性能。也许驾车去过西藏的朋友都知道，在那边，你能看到的丰田车绝对是数不胜数，尤其是以高性价比著称的普拉多。

　　新一代的普拉多相比老款没有更换平台，动力技术也大同小异，但的确在许多地方都做得更好了。例如虽然内饰造型依然硬朗，但工艺和感官效果都明显提升。传统的侧挂式第三排座椅不见了，变成了主流的设计方式。当然还有存在争议的后挂式备胎被取消——这其实出于国内路况的考虑，在海外依然有后挂备胎式的新普拉多可供选择。

　　使用非承载式车身、前双叉臂后整体桥的悬挂，让普拉多有了很好的越野根基，但同时也不可避免的制约了其公路性能的发挥。因此新普拉多在科技方面的改进，也就集中在了为越野服务。其中最具代表性的，当然就是丰田引以为傲的全地形系统，以及独特的全方位监视系统，这都是足以帮助普拉多在越野圈获得更多的好评。

　　全方位监视系统说起来其实很简单，即在车身四周装备了摄像头，能对6个区域进行视频监测。这项装备对于特别复杂的路况，尤其是在独自驾驶时会非常有用——驾驶者再也无需频繁下车查看了。另外，新普拉多还新增了低速巡航系统。