2013年11月27日-29日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对戴姆勒股份公司自主申请C-NCAP评价的梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）牌A180型轿车（奔驰A级 2013款 A180 时尚型）完成了“C-NCAP碰撞试验”。即便它是悬挂三叉星标志的最便宜的一款，奔驰A级亮丽的外观和丰富的配置也的确配得上Mercedes-Benz的名字。对于豪华品牌车型的安全性，消费者不可能只追求及格的60分，而是追求90分甚至更高。那么奔驰A级能否向家族中其他大家伙看齐？就让我们先看看他在碰撞试验中表现如何。

　　正面碰撞试验：碰撞后，前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形；前排气囊正常弹出，前排假人头部与气囊接触，痕迹明显；膝部气囊弹出；后排假人坐姿正常，安全带紧扣。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，奔驰A级 2013款 A180 时尚型（以下简称奔驰A180）迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围变形破裂，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，气囊弹出，挡风玻璃正常；A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排双气囊正常弹出，驾驶席假人头部与气囊触点清晰；膝部气囊弹出，很好的保护了腿部；转向管柱无明显变形；副驾驶席假人坐姿正常，气囊触点印迹清晰，假人腿部与前舱无明显接触痕迹，安全带紧扣。

　　后排假人坐姿正常，安全带紧扣，手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大，安全带紧扣，手脚均有不规则举动，安全带紧扣，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。