正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；副驾驶席假人腿部与前舱接触，印迹清晰，后排假人坐姿正常，安全带紧扣。

　　2013年11月29日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对戴姆勒股份公司自主申请C-NCAP评价的梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）牌A180型轿车（奔驰A级 2013款 A180 时尚型）完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于64公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　碰撞后，整车向右后方成一定弧度倒退，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，几乎缩进一大半，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，前包围断裂脱落，左侧翼子板溃缩变形，前防撞钢梁严重扭曲变形，左纵梁弯曲变形，左前轮被卡；A、B、C柱无明显变形，车门可正常开启，不影响驾乘人员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人向左微倾，安全带紧扣，驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰，膝部气囊弹出，很好的保护了假人腿部；副驾驶席假人安全带紧扣，腿部与前舱无明显接触印迹，头部与气囊接触印迹清晰。

　　碰撞后，后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，印迹明显，身体右倾，手臂有不规则举动，安全带紧扣，具体的受伤情况还需等待试验数据分析。