林肯汽车长时间以来一直以美国市场需求作为设计依据，对于单一市场的考量使得其车型非常适合美国市场但在其他市场表现平平。林肯汽车此前已经发布未来5年的品牌战略，中国被纳为仅次于美国的最重要的市场。日前，林肯汽车发布了其品牌战略中至为重要的一款车型——林肯MKC。福特官方已经确认了林肯品牌在中国本地化生产的可能性，因此与新款蒙迪欧共用平台的林肯MKC是否会成为林肯在中国量产的第一款车型就显得非常耐人寻味了。

　　林肯MKC来源于同名概念车MKC Concept。与非常惊艳的概念车相比，MKC的量产版几乎继承了概念车所有的设计。车身的尺寸和比例几乎没有发生任何改变，一些非常出彩的设计比如连同尾灯的尾门、优美的尾灯造型、俊朗的线条也均得以保留。量产的MKC仅仅更换了更为实际的车门把手、后视镜、车窗、保险杠造型。总而言之，量产版的林肯MKC与MKC概念车一样有着美艳的外表。林肯MKC是一款中型跨界SUV车型，车长4550毫米，宽1930毫米，高1600毫米，与作为中型豪华SUV代表车型雷克萨斯RX系列、奥迪Q5和宝马X3产生极大的威胁。

　　量产版林肯MKC保持了概念车的整体造型，在细节上经过了一定的量产化修改。譬如车门外开手柄被安置在了传统的位置。前脸方面，林肯车标将前脸分成了对称而且独立的两个部分，而每个部分都由横幅条的进气格栅和与之连为一体的大灯构成。

　　车辆侧面，基于翼虎平台打造而来的林肯MKC并没有采用翼虎那样年轻的线条设计，稍显得平直的腰线用外凸设计打造整体的层次感。同样波澜不惊的线条还有车顶的曲线，和D柱平滑的过渡让MKC的整体质感要更为厚重。

　　车辆尾部的功能性设计则更多的借鉴了奥迪Q5，包尾式的尾门将整个尾部囊括其中。而一体式的尾灯则早在上世纪就已经成为了林肯车型的家族化配置，再加上后保险杠下方的银色护板，MKC的尾部倒是要比Q5那个有些塌陷的设计要精干很多。