暴力冲卡

　　齐鲁网12月18日讯 据山东广播电视台新闻中心《早安山东》栏目报道 "停车交费，抬杆通行",这是汽车通过高速公路收费站时的一般程序，但是近两年来，各种车辆暴力抗法、恶意冲卡、偷逃路费的现象愈演愈烈，严重破坏了高速公路的收费秩序。究竟是什么原因造成这些车辆疯狂冲卡？背后又隐藏了哪些问题？

　　暴力冲卡

　　根据2013年1-10月的数据统计显示，在广西，每个月都有200起左右的汽车冲卡现象。2013年11月21日凌晨2点20分，一辆桂EA7718的货车因不符合鲜活车辆减免条件，拒绝交费，强行冲卡。2013年11月27日，一辆涉嫌逃费车辆在被工作人员核查时，直接冲卡。

　　南宁高速公路运营有限公司稽查队队长黄涛：“基本上他们这些违法行为都会在凌晨的时候，而且多以这个小团伙，几辆车联合在一起，冲就一起冲。”

　　在河北承德，自从2012年初京承高速开通以来，几乎每个月都会遇到车辆冲卡的现象。

　　今年9月19日清晨6时30分左右，在青海京藏高速大水桥收费站，一辆大货车强行冲卡，将当天值班的收费班长孙明军碾压车底，孙明军失去了年轻的生命。目前案件已交公安机关侦办。

　　专项整治

　　针对日益严重的冲卡现象，各地也采取了一系列预防措施。青海"9·19"事件发生后，青海省多部门联合开展了为期3个月的专项整治。而在广西，高速公路稽查队经常联合交警、公安还有路政等执法部门进行综合整治，对经查发生冲卡现象的收费站进行蹲点、布控，但是效果并不理想。

　　而在河北承德，为有效遏制冲卡现象的蔓延，一些高速收费站从2012年10月份开始，陆续安装了阻车器系统。

　　这种阻车器也叫破胎器、扎胎器，一旦遇到司机强行冲卡，阻车器上的阻车钉就会弹出来，扎破轮胎使汽车无法行驶。自启用阻车器系统以后，这给收费站跟车逃费和强行闯卡现象大大减少。

　　虽然阻车器在一定程度上减少了冲卡事件的发生，但一些专家认为，这并不是治本之策。

　　治本之策

　　专家表示，高速公路收费标准不合理才是部分货车司机冲卡逃费的主要原因。这个问题不解决，车辆冲卡的现状就不容易改善。

　　北京大学社会学教授夏学銮：“要解决这个问题，最根本的是要解决大货车司机的生存压力问题。就是说这是一个治本的方法。因为收的税太多了，收费站太多了，他就没法整。”

　　据了解，现在过路费大概占运输成本的40%。如果不超载，拉货根本挣不上钱。而一旦超载被发现后通行费更高，于是一些司机选择铤而走险。除了过路费偏高之外，打击力度不够，违法成本低也是造成冲卡现象日益严重的原因之一。

　　对冲卡逃费、殴打收费公路管理人员、破坏收费设施等违法行为，目前我国法律法规没有明确的处罚规定，大多依据交通治安法规来处理，一次扣12分，罚款200元，并追缴当次应缴的通行费。情节最严重的，公安部门也只能进行15天以内的行政拘留。

　　京承高速管理处处长孙绍英：“应该给予一个法律的支持。这应该加以对这一块给予打击。有这种政策和依据，这样对维护社会秩序能起到一个良好的作用。”

　　【编后】疯狂的大货车，冲撞的不仅仅是收费站，还有公共安全和法律法规。因此，治理大货车冲卡逃费刻不容缓。只有在公路部门制定合理收费标准的前提下，不断提高司机的法律意识，同时加大对违规冲卡行为的处罚力度，并做到有法可依，才能真正让这些大货车在法律面前刹住车。