2013年12月20日10时，《汽车族》杂志对全球发布了消费者期待许久的“中国2014年度车型”评选的最终结果。长安福特新蒙迪欧、北京现代全新胜达分别斩获“中国2014年度车型”和“中国2014年度多功能车”的年度惟一殊荣。这次评选历经四个多月的漫长旅程，数千公里的道路和场地测试，由8位业内学术专家及重量级评委从五十余款国产新车中妙拾佳材，百炼得金！

　　不同于往年,《汽车族》选择了创新的奖项揭晓与颁奖的方式。《汽车族》首度尝试将最终评选结果通过全媒体平台实现了全球同时发布。《汽车族》团队也首次走进企业一线，将奖杯亲手交到制造者的手中！在谈到之所以做出这样的改变时，《汽车族》杂志出版人兼总编辑孙刚表示，“中国年度车型”希望从乱象丛生的各种颁奖活动中超脱出来，还原其本身所特有的卓尔不群的领袖气质和王者风范。“中国年度车型”评选不同于任何一个车型评选活动，它是一个国际知名的品牌活动。评选机制源自《汽车族》杂志美国合作方，全球三大汽车杂志之一的Motor Trend创办的具有65年历史的“Car of the Year”。每年的获奖车型将在中国和北美两个全球最大的汽车消费市场同时公布，惟一大奖的崇高性和含金量无可企及。这次走进企业颁奖既是强调了奖项的惟一性，也表达了《汽车族》对于优秀车型、优秀企业和一线工作人员的深深敬意。”

　　“中国年度车型”之所以能得到业界的广泛认可，除了掌握一套成熟完善的评选规则及“惟一大奖”、“千金不换”的金科玉律外，更重要的是因为评委及顾问均由业内一流的顶级专家组成。“中国2014年度车型”邀请到了中国工程院院士郭孔辉先生、中国工程院院士钟志华先生、中国汽车工程学会副理事长余卓平先生、清华大学汽车技术研究院院长宋健先生、吉林大学汽车研究院院长管欣先生、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全先生作为特约顾问，北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳先生和清华大学汽车工程系汽车工程开发研究所高级工程师林建先生作为特邀评委。他们与《汽车族》的编辑们一道通过在交通部公路交通试验场和汽车族乐驾赛道实地测试等环节逐一驾驶入围车型，并为其打分，按照分数高低遴选出 10款轿车组晋级车型及5款多功能组晋级车型。并在随后的最终评审会上评出“中国2014年度车型”及“中国2014年度多功能车”两项大奖。

　　获得“中国2014年度车型”的是长安福特新蒙迪欧

　　在“One Ford”理念下，蒙迪欧在每一处细节、每一寸空间上都有着焕然一新的表现。他使用了新型的后悬架结构（上下横臂式多连杆），转向机构也变成了电动助力转向。作为一款家用车的设计定位，在操纵的灵活性和舒适性上比上一代车型致胜有了明显提升。而长达500公里的综合路段路试令蒙迪欧舒适性的进步得到了充分展现，他的噪音控制达到了同级别最高水平。悬架等处铝材的使用是提升车辆性能的流行做法，动力系统也有非常明显的优势。从更高的层面看，蒙迪欧多项重大改进和创新顺应了汽车工业的潮流：设计上的大胆突破、拓展性强大的人机交互系统、高效动力单元、超级丰富的安全配置。作为行业的引领者和标杆，这些都将构成品牌或者产品未来的核心竞争力。经过不断努力，长安福特终于进入到收获的时期，新蒙迪欧就是长安福特这颗大树上最旺盛的果实，一个里程碑。

　　获得“中国2014年度多功能车”的车型是北京现代全新胜达

　　这是一辆贯彻“流体雕塑”风格的现代，这也是一辆具有STORM EDGE创新概念的全新胜达，它很好地平衡了“轿车要动感”和“SUV要彪悍”之间的矛盾。现代这款中型SUV对“基因”两个字的把握恰到好处。同时，他还是一辆全副武装的胜达，LDWS车道偏离警示、智能泊车辅助、倒车影像、刹车辅助、三排座椅、涡轮增压缸内直喷、座椅通风等豪华车配置的加持，或多或少地说明了现代品牌在科技领先性上已经不输同侪，甚至向欧系老牌实力派开始叫板。而作为首款搭载集团最新研发的2.0升TGDi发动机的国产车型，动力输出及燃油经济性都达到了新的高度。当然，对于评选三大原则的最后一项——价值，无疑是胜达完成绝杀的关键时刻。更高的离地间隙、更大的车内空间、更好的性价比，作为一款5门7座中型SUV，他已经做得够多。也许他并不完美，但在中国2014年度多功能车评选当中，无出其右。

　　至今“中国年度车型”已经走过了12年，在汽车界被誉为“中国车坛奥斯卡”。它带给中国汽车业的不仅仅是一项评选，也不仅仅是一项最佳，而是一种竞争，一种能够推动中国汽车产业和市场不断改进，不断精益求精的力量。