搜狐汽车12月27日消息 据汽车新闻网报道，随着全球汽车市场从最近的衰退中复苏，美国正在出口比以往更多的轿车和卡车。

　　2013年，美国造汽车对外出口量或将达到200万辆，其中，超过半数的汽车将来自于福特汽车、通用汽车和克莱斯勒集团装配厂，其余则来自日本、韩国和德国在美工厂。汽车制造商们已配发一些他们在美国产能，旨在为全球不断增长的汽车市场生产汽车和卡车。

　　HIS经理迈克-杰克逊（Mike Jackson）表示，目前我们正着眼于满足全球需求，美国汽车出口量不断增加离不开工厂的设备更新和新产品的冲击。根据美国商务部数据显示，美国去年出口了180万辆汽车和轻型卡车，创下出口纪录，出口量在2013年的前10个月增长了8.9%。

　　在美国造汽车出口量中，尽管大约一半是出口到墨西哥或加拿大，但对北美以外的国家的出口量呈现了最大飞跃。2004年，出口到墨西哥或加拿大的汽车在美国造汽车出口量中占80%，这一数据目前为49%，而且还在不断下降，使得华盛顿、马里兰州等州的港口的汽车出口业务非常繁忙。

　　自2009年以来，美国造汽车对中国的出口量增加了近6倍。据美国汽车政策委员会，十年前, 美国造汽车对中国的出口量仅为795辆，而今，美国汽车出口量中，1/9的汽车出口到中国市场。克莱斯勒向中国出口Jeep，并在华建立专门的工厂，福特也计划在2014年晚些时候开始向中国出口林肯。尽管福特、通用汽车和克莱斯勒通过在华建厂来满足中国汽车市场的需求,但美国汽车出口量仍不可能下降。其他新兴市场如中东、非洲和南美洲,从地理位置和市场规模方面而言，这些市场都不是新建大型组装厂的理想之地，所以仍从美国进口大量汽车。

　　但美国汽车出口狂潮可能只是一个短期或中期的解决办法,因为大多数的汽车增长将继续来自美国以外市场，其中大部分来自巴西、俄罗斯、印度和中国,在这些市场，汽车制造商正在大力投资新建工厂。

　　智库卡托研究所贸易政策研究中心副主任艾肯森(Daniel Ikenson)表示：“很难说存在一些因素有利于将生产转移到国外。在国外强劲的增长率可能会减少美国作为生产基地的吸引力,原因是外国品牌和美国生产商发现接近大市场生产的成本效益更高。”

　　不仅仅是福特、通用汽车和克莱斯勒制定了雄心勃勃的出口目标，本田、丰田汽车等同样如此。本田汽车在俄亥俄州、印第安纳州和阿拉巴马州拥有4家组装厂,该汽车商旨在使其全球汽车出口量增长至20-30%。本田还表示，与从日本进口相比，该公司希望最终从北美出口更多汽车。另外，丰田汽车正在扩大其美国业务，并将美国作为其出口基地。

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