2014年1月9日，2013全球新能源汽车大会(GNEV2013)在海南海口隆重开幕，大会主题为“市场化前夜的中国战略”。当天下午，在主题为“寻找鲶鱼——新能源乘用车产品与营销准备”分论坛上，东风日产乘用车公司启辰事业部部长叶磊说，当前已经到了东风日产的纯电动量产车正式上市和推广的阶段，2015年或者2016年，则会迎来电动汽车的全面普及。论坛由中国汽车工业协会副秘书长叶盛基主持。

　　以下为叶磊发言实录：

　　叶磊：各位嘉宾下午好！我是东风日产启辰事业部的叶磊，非常荣幸非常高兴有这样的一个机会借全球新能源汽车论坛跟大家分享东风日产启辰品牌在新能源汽车或者我们纯电动汽车推广的进展以及对未来的设想。我想今天上午听了各位嘉宾的演讲之后我有一个感受，就是说各位嘉宾各位口才非常好，这一个方面说明了新能源汽车确实吸引了一批精英加入，另外的一个角度来讲是不是新能源汽车推广困难重重，所以练就了大家苦口婆心的能力，我们愿意跟大家一起推进新能源车的发展，所以今天的题目就是同心协力共赢未来。

　　这个背景我就不多做说了，大家很清楚环境能源的压力，技术的发展以及政策的强势的推进，为我们新能源车的推广创造了一个前所未有的好时机。东风日产作为国内乘用车企业当中这个合资规模最大的一个合资企业，在启辰品牌上将以零排放为目标，将以纯电动车作为未来汽车发展的终极方向。可以看一下我们在纯电动车推广的一些进展，我们纯电动车的推广分成三个阶段，第一阶段是我们的技术储备和示范运营的阶段，我们现在所在的这个时间的结点正好是我们的第二个阶段，也就是我们的量产车将会进入这样的正式上市和推广的阶段，我们希望通过两个阶段的准备，可以从2015年或者16年开始迎来一个全面普及的时代。

　　从东风日产而言我们已经做好了一个全产业链的准备，这个就不多说了，我们看一下产品，东风日产启辰的我们评价它他是最具实用价值的新能源汽车，因为这个产品已经经过多地域多项目的测试，安全性毋庸置疑，性能上面来讲我们有多种的充电模式，我们快充三分钟可以跑三十公里，五分钟可以跑六十公里，快充半个小时充满电池的80%。产品结构来讲是电池前置前轮驱动的车型，使用成本非常有优势，百公里耗电14.6度，如果同等的新能源燃油汽车的这样的一个燃油水平相比较，我们的整个使用成本相当于节能汽车的六分之一七分之一。我们的扭矩高达254，整个续航里程超过180公里，这个是我们产品上面的特点，我们相信启辰“晨风”将是先进技术之下的实用选择。

　　再看一下我们新能源汽车推广的形成，我们在全国选定了三个城市作为我们的试运行的试点城市，分别是武汉、广州、大连，也涵盖了中国三个典型的地域特点，武汉我们已经有纯电动的出租车进行运营，广州在刚刚过去的8号，我们的100辆纯电动出租车也已经正式进入投放，大连我们计划今年2014年陆续投放1000辆的纯电动车，这个三地的一些试点我们都是通过政企的携手希望为纯电动汽车的商业化普及去积累我们的技术数据和运营的经验。

　　这个是之前的数据，我们已经投放了43台纯电动车。整个无故障里程超过一百万，单车最高行驶里程超过八万公里，刚刚讲前面的进展经过三年的纯电动车事业上面的推进我们也有一些感受，首先纯电动车确实目前技术受限续航里程不够导致实用性不佳，其次我们启辰而言确实高昂的，消费者也有接受程度，我们看到了消费者对于纯电动车认知度还有距离，我们在基础设施建设上面还是存在缺失。但是这一些绝对不是阻碍电动车大规模普及的关键所在，事实上我们认为认识到纯电动汽车已经具备了商业化普及的条件，但是缺乏一些能够兼顾各方利益的成熟的商业模式，因此，我们认为纯电动车的普及除了产品本身更重要的是商业模式的创新。

　　我们看到了在整个电动车的这个事业推进的领域总共五个关联方分别是政府、车企、消费者、能源供应商以及相关的产业，我们相信只有五方同心协力才能培养电动车普及的这样的一些土壤，电动车的发展才能迎来真正的高潮。

　　五个方面在政府车企方面我们希望通过顶层设计、基层践行，电网车企我们希望一个联盟联手破冰做配套的建设，车企之间更需要协力推动共同开发市场，对于车企和社会我们希望体验手段去提升消费者对于新能源车的这样的一个认知。所以，所有的这一切都是希望多维度的立体化的全面的合作，政府的方面已经有很清晰的纯电动车消费鼓励政策，我们希望这个政策得到切实的落实，同时我们希望政府的配套可以进一步的加大，基础设施可以进一步的完善，更重要的是政府要做到身体力行，希望可以通过公共采购以及政府官员的个人示范去引导消费，当然政府也有一个舆论引导的作用。

　　电网方面我们也希望跟电网组建这样的一个联盟从而求同存异，共同来践行，在标准方面我们也希望跟电网统一的标准，然后便于整个基础设施的建设，在座我们知道很多的车企，我们希望车企可以联合起来，在体验上共同搭建平台让更多的消费者参与，在研发上面可以共同的利用资源提高行业的机制创新的水平但是标准必须统一。

　　对于车企而言，我想这个是我们应该做也是必须要去践行的，那就是包括提升认知拉近与公众的距离，带动消费的潮流，以及跟客户提供更好的服务，所以这一切是我们提升电动车给消费者信赖的非常关键的点，因此我们希望能够跟所有的关联五方一起同心协力共同迎来我们的电动车普及的这样的春天。谢谢大家！