● 2014款北京汽车BJ40  上市时间：2013年12月28日

　　 推荐配置：2.4L征途版  15.68万

　　 配置亮点：增加后桥限滑差速器，轮毂升级至17寸，内饰品质升级

　　 性价比评分（五星满分）：★★★

　　细数一下我们身边的硬派SUV，中低端始终缺乏选择对象——玩家只能选择212这样的车来瞎对付，或者1.3L铃木吉姆尼也能客串一下，但终究是难以满足要求。现在我们有了新的选择，五年的不断跳票与等待，我们终于迎来了北京汽车BJ40的到来，恰好可以填补这一空间，成为中低端专业硬派SUV的首选——造型硬朗阳刚越野范十足，同时配备手动分时四驱、非承载式底盘，可拆顶棚与防滚架等越野配置。

　　 2.4L征途版购买理由：

　　三款车型的价格分别为14.68万、15.68万与18.68万，选择2.4L征途版是较为理性的，首先相比穿越版价格仅仅贵了1万元，却增加了硬派越野必备的后桥限滑差速器，同时轮毂升级至17寸，内饰品质也有所升级；顶配酷野版绝对是配置丰富，可是相比征途版却贵了3万元，这是不小的负担，因此成就了征途版的性价比首选。

 　 2.4L征途版配置分析：外观篇—在目前汽车市场中，像Jeep牧马人这样的个性硬派的SUV少之又少，喜爱如此风格的消费者，终究敌不过50万元的售价，BJ40的到来多少可以圆不少FANS的硬派SUV梦，相比低配，征途版外观最大变化为轮毂有所升级，达到了245/65 R17的水平，但与顶配的245/50 R20相比还是差点意思，不过想想3万的价格，释然了。

　　不必讳言，BJ40的设计风格源于牧马人，但绝非牧马人的仿制品。从尺寸、细节创新度等很多地方，它体现的是北汽自己的理解。诸如两门、可拆卸车顶、可拆卸风挡车门、短车身这些元素集合在一起，处理得相当协调，这在以往的北汽制造是相当罕见的。其用心程度和设计方面的进步可见一斑，五年磨一剑的确见了效果，我们丝毫没有在BJ40身上感受到模仿的厌恶感。

【全系标配电动折叠后视镜、后排空调出风口】

 　 2.4L征途版配置分析：配置篇—电动后视镜+后排出风口为全系标配，手动征途版相比手动穿越版售价上提升了1万元，在标配基础上，舒适方面只是增加了真皮包裹方向盘和皮质座椅，表面来看变化不大，但通过以往我们对于户外驾驶经验来看，手掌出汗后普通方向盘容易打滑，而真皮方向盘则较好解决了这个问题。皮质座椅不但利于舒适性构建，重要的是更易于清洁一些。

【手动征途版最大亮点就是增加了后桥LSD限滑差速器】

 　 2.4L征途版配置分析：越野篇—除手动征途版最大亮点就是增加了后桥限滑差速器，正常行驶时，差速器不工作，四轮输出相同动力；一旦车辆的一只后轮在路面失去附着力，后轴左右会迅速产生轮速差，差速器中异形齿轮开始旋转。借助差速器异形行星齿轮的不等长齿结构，可将30%的驱动力传递到有附着力的车轮，使车辆成功脱困。

　　BJ40采用带梯形大梁的非承载车身，前双叉臂后整体桥的悬挂，并经过了专门的强化设计，这些都是硬派SUV必备的。另一个给力的硬件是它的分动箱，低速四驱模式下可以获得2.5倍的扭矩放大，虽然没有牧马人4倍那么恐怖，但也相当给力了。其他的细节还包括特别考虑到了涉水需求的进气口、发动机防水设计、离去角设计等等，成就了BJ40优秀的越野能力，同时显现出北汽的确想把BJ40打造成中国版的牧马人。

 　 2.4L征途版配置分析：动力篇—BJ40全系搭载了一台代号为G4CA的2.4L直列四缸自然吸气发动机,它是由此前北汽勇士上的2.7L发动机改进得来，最大功率105kW，最大扭矩217Nm，与之匹配的是5速手动变速器。这款发动机侧重低转速下大扭矩动力输出，在1200rpm即可达到82%的峰值扭矩，但由于整体技术并不算先进，同时应付1830kg的整备质量来说，负重较大，车辆在高速运转和燃油经济性方面相比主流发动机有所不足。