【搜狐汽车 车迷】北美车展（1989年之前名为底特律车展）是起源最早的国际车展之一，用“举世瞩目”形容其盛大规模并不过分，它是众多汽车巨头争奇斗艳、吸引关注的地方，所以本届车展不乏全新奔驰C级量产版这样的重磅新车，也不乏众多昭示未来设计理念的概念车。不过若您只把注意力放在这些主角上，可能会错过很多有意思的“奇葩”车型，下面我们就把本届北美车展的另类大军为您集中分类，并逐一解读！

　　另类大军之：奔驰GLA 45 AMG

　　一句话点评：SUV而已，用不用这么快？！

　　GLA是继全新A级、全新B级、CLA之后，奔驰基于MFA前驱平台打造的第四款作品，它与宝马X1、奥迪Q3同为紧凑级SUV，相信未来这一领域的竞争将空前激烈。不过这都是后话了，今天的主角并非GLA，而是奔驰于北美车展发布的GLA 45 AMG实车，它搭载2.0T发动机，百公里加速时间仅需变态的4.8秒。

　　既然是挂标“AMG”的高性能奔驰，百公里加速跑进5秒并不稀奇，但怎么说GLA也是SUV车型，如此动力性能是不是有点过了？但回头看一看已经量产的奔驰M级AMG或宝马X5M/X6M等高性能SUV就没必要纠结了，这或许是一种流行趋势，毕竟这世上还有人希望同时享受到SUV的高坐姿与跑车的加速感受。

　　GLA搭载的4MATIC系统采用目前市场上最为常见的电控多片离合器的结构，相比起之前的系统更加简单，所以通过性实在没必要期待。普通版已经如此，又不知高性能版越野能力会鸡肋到什么程度，从图片来看，GLA 45 AMG与普通版相比车身高度经过了明显降低，俨然一副完全为运动性能妥协的做派。

　　“鱼与熊掌不可兼得”是条真理，GLA 45 AMG牺牲了通过性，换来的则是SUV中无与伦比的运动能力。与此前发布的带有AMG选装包的GLA 250相比，GLA 45 AMG前进气格栅形式从之前的双条幅变为单条幅，而这也与CLA 45 AMG及A 45 AMG保持一致，此外它还拥有尾部更大的定风翼和双边四出排气尾喉。

　　与外形相得益彰的是动力总成的恐怖，作为AMG操刀的首台4缸发动机，GLA 45 AMG搭载的2.0T能爆发出360马力的最大功率与450牛米峰值扭矩，绰号“宇宙最强2.0T”。这台涡轮机的增压值为1.8bar，要知道普通家用车中涡轮增压值很少有超过1bar，如此看来，这台SUV小猛兽跑出4.8秒的成绩顺理成章！