另类大军之：大众帕萨特蓝驱

　　一句话点评：中级车的身材，小型车的油耗

　　大众正式在2014北美车展发布了帕萨特蓝驱版车型（Passat BlueMotion）概念车，新车配备主动气缸管理系统和自动启停技术，1.4TSI车型的综合油耗仅为5.6L/100km。这短短一句话信息点太多，人们看到的是作为B级车的帕萨特拥有媲美A0级小车的油耗，但还是会对所谓的“蓝驱”车型拥有不少疑问。

　　国内的大众“蓝驱”车型以广泛应用的TSI+DSG动力组合为技术基础，进一步结合了更多先进的降低油耗和排放的技术，包括启停技术，制动能量回收系统，低阻力轮胎及空气动力学套件等一系列先进科技。它并没有改变内燃机驱动的本质，即蓝驱车型并没有为节能减排而损失一丝动力性能和驾驶乐趣。

　　此次发布的帕萨特蓝驱也不例外，它并非新形式的混合动力，所以它与普通帕萨特相差并不很大。从外形来说，蓝驱帕萨特采用了蓝色车漆，前进气格栅也有所调整；而内饰则装配了全新的方向盘，中控台采用碳纤维材质装饰，并装配浅色的真皮座椅，上面运用了蓝色元素点缀以显示其蓝驱车型的特征。

　　5.6L/100km的油耗并非凭空而来，能有此效果，帕萨特蓝驱所搭载的1.4TSI发动机功不可没。这台1.4T并非国内速腾、高尔夫6等所搭载的EA111发动机，而是最大功率150马力，峰值扭矩249牛米的全新EA211发动机，再匹配传动效率极高的双离合变速箱，小马拉大车的顾虑想必不会出现在蓝驱帕萨特上。

　　代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机与目前大众普遍使用的EA111不同的是采用了全铝的缸体，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。此外，蓝驱帕萨特还具有发动机自动启停技术，可减少怠速运行时的油耗浪费。