在上世纪末，中国大地上跑的中级车逐渐开始丰富起来，日系有雅阁、佳美、蓝鸟，美系有别克新世纪，而德系的大众帕萨特也是当年主力中级车。今天有幸遇见一台仍在服役的二十年前第四代帕萨特（B4），区别于滥大街的国产B5车型，B4车型在当年进口量很少，而现在能在路上跑的就更为少见了。
上图中的车型分别为历代PASSAT（B1-B7）车型，而我们看到的这台B4的“爷爷”就是我们非常熟悉的“桑塔纳”，而B4在当年并不算是一款完全升级换代车型，它是B3的小幅改款，论颜值，我认为B3更有冲击力。
好的切入正题，我们看到的这台B4成色并不佳，外观破损比较严重，同时由于配件原因，部份外观件有残缺。
不过，虽然品相不佳，这台车仍然体现出90年代经典设计元素，比如，后视镜连接处、车身防擦条，腰线、车头设计，很有90年代初的欧洲车型的共性。
这台车的整体车身还算硬朗，没出过较大的事故。
这个局部特写大家应该很熟悉了，捷达（一汽大众在进入21世纪后仍生产的PQ32平台三厢车）就沿用了这个前脸和灯组设计，起名叫捷达王。
因为保有量稀少，遇到外观件的破损，只能这样敷衍处理了。
这尾灯、这字体，代表了原装的经典，作为大众迷来说，B4在国内仍物以稀为贵，就像你见不到捷达3和高尔夫5一样，得不到的经典，总是让人回味无穷。
经典的90年代德车仪表盘布局，耐看，实用，简单明了。
整体的内饰设计和布局很“大众”
经典的灯光控制旋钮分布在方向盘左边的仪表台下方。
主驾驶座的玻璃升降开关和后视镜控制开关。
前排空间。
旋钮式靠背调节虽然很不方便，但按德国人的理解就是“安全”。
后排空间，其实还是不错的。
座椅旁的小储物盒体现出德国人对细节的关注。
类似于飞机”节流阀”造型换挡设计，在现来的眼光来看，仍然觉得特立独行。
天窗是车主自行加装的、
后备箱容积表现不错。
机舱部份的保养成色“惨不惹睹”。
缸体严重渗油。
管路老化重新修复痕迹。
管路老化重新修复痕迹。
雨刮液壶。
20年的老车了，积碳和油泥不严重，都不好意思和别人打招呼。
PASSAT B4在当年的进口量不多，同时颜值也不算高，因此能记得住这款车型的人并不多，倒是他的“爷爷”和子孙们在中国大地上大红大紫，虽然B4并没有特别出色的设计，但体现了当年德国人对中级轿车的理解和严谨，繁华落尽见真纯，B4注定成为少数人的经典回忆。
-----------------------------------------------------
想免费鉴定二手车？欢迎关注优艾卡二手车鉴定（微信号 uicar_）
如有汽车问题，涛哥无偿为大家提供咨询和服务（微信号 pingguwt）
)
