[搜狐汽车 远光灯]说起广汽传祺，可以说中国汽车市场自主品牌的一只新生生力军。为何说它为新生呢？因为它的诞生历史确实不长，从2008年成立伊始，到2010年广州亚运会期间推出首款轿车GA5，掐指一算，到现在为止至多也不超过十载光阴。
但就是短短的几年内，传祺家族产品线迅速扩大，GS4、GA3、GA8等多款车型接踵而至。销量从11年的不到2万辆增长到了去年的19万辆，销量的增长使得其从14年开始逐步盈利，到去年全面拓收，传祺已经成为广汽集团不可或缺的重要力量。
那么传祺销量为何会突飞猛进呢，这自然离不开GS4的功劳。在国内suv市场一片红海之际，传祺当然不会舍弃这块大蛋糕。GS4的上市为本就竞争激烈的市场注入了一剂强心针。很多时候话说到这里貌似就要戛然而止了，GS4则不然，它在这种激烈态势下逆势而上，凭借着外观、品控、口碑等方面的的优势销量直线上扬，书写出了自主品牌的又一个佳话。
当然，这并不是我们今天的主题，我们今天要说的，是广汽研究院的副院长、设计总师张帆、“别人家”的研究院以及即将上市的传祺GS8。
说起张帆，这位不久前刚刚进阶的广汽研究院副院长，就不得不说起他的德国履历。张帆之前在德国奔驰的总部一干就是8年，从默默无闻到有所成就，关注度相当高的奔驰A级就留下了带有他风格的设计烙印。然而或许是国内有更大的发展空间，亦或许是他一直有着学成归来报效中国汽车工业的决心，于是乎他放弃了奔驰终身设计师的签约合同，于2011年回到国内加盟了当时还名不见经传的广汽传祺担任设计总监，并先后设计出了一系列车型。而现在虽然他的title已经更进一步，但低调的张帆表示，他仍会将事业的重心放在设计领域，因为设计将会是他职业生涯中最重要的追求。
而说到广汽研究院，之前一直鲜有媒体进行过详细报道，似乎对大家这块领域神秘感十足。然我们今天就深入到这里，用几张图为大家简单介绍下这个传说中“别人家的研究院”。
所以说每家主机厂从车型设计草图、油泥模型，历经反复研发与修改，到实现最终量产，都需要相当长的时间成本和深厚的技术积累沉淀。看到这里，那些整天叫嚷着造车、用ppt描绘美好蓝图的企业们，你们脸红了吗？By the way，造车不是那么简单的。
除了这些，GS8当然也是我们本次探访的另一大主角。GS8正式亮相于今年4月份的北京国际车展，刚一亮相就凭借出色的设计理念在圈内引起了不小的震动。它定位于传祺首款7座中大型SUV，与GA8采用了同样的CPMA车型平台，我们相信它完全可能与有同门之谊的广丰汉兰达成为毫无违和感的CP组合，高低搭配，合力争夺国内7座SUV的市场份额。
一直以来在国人的传统观念里面，“要面儿”是非常重要的一环。外观是给别人看的，有面儿能从另一方面折射出你的价值观和身份地位。因此越来越多的车型来华前被请上了“拉伸机”，越来越多带“L”的车子出现在我们的日常生活中。而GS8所讲求的“外刚内柔”在这一方面得到了很好的体现，霸气外观、刚劲有力的车身线条、超大的车身也是在充分考虑国情后为国内消费者献上的一道硬菜。
外观很大程度上是给别人看的不假，内饰则是更多的展示给自己和家人的面前。说到外刚内柔，外观的刚性我们已经有所了解，那么内饰的“柔”又体现在哪里呢？张帆说： “柔不代表柔弱，它更多代表的是灵活，关爱，甚至智慧。对于内饰，中国人推崇家庭至上，怀抱式设计和深浅两种色调搭配则是对这一理念的最好说明。”
另外，2+3+2的座椅组合与第三代智能系统的搭配，能否在追求舒适性、科技性和人性化方面带来更好的体验呢，也值得我们拭目以待。
编者说：
现在的广汽传祺已经逐渐形成了自己的一套design风格，“凌云”翼也慢慢被越来越多的消费者所接受。正如张帆自己所说：“更高的职位可以得到更多与集团核心领导接触的机会，设计团队也获得了更多的话语权；信任感增强，审批效率加快，一切都在朝着更高效、良性的方向在发展”。作为媒体，我们也乐见张帆及其设计团队在未来能够设计出更多打动国人的优质作品，为自主品牌、为中国汽车工业的全面发展贡献自己的一份力。
（内容作者 王忆斐）
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