【车無秘 出品】不怕对手太强，就怕无敌寂寞——但能在汽车市场呼风唤雨的古往今来能有几车？车市如此多娇，引无数新品竞折腰；惜哈弗宝骏，略输气质；朗逸速腾，风格不骚；一代天骄，五菱宏光，只识薄利卖断腰；俱往矣，数牛X车型，还看今朝。
言归正传，时至2016年，在早已白热化的汽车市场竞争更加残酷，如此大环境下仍有一些热门新车横空出世，以合理的市场定位和独到的优势立足于市场，甚至在自己所在的车型和价位上，竟然没有一款明显的竞品车型或都早已退市，成为细分市场中的佼佼者，例如早期的丰田汉兰达就是典型的代表之作。
当然还有一些特殊的情况出现，比如有些新车定位奇葩，存在的意义更多是有着炒概念赚噱头的嫌疑，当然也不会有合适的对手可作为参考，以至于顺理成章的成为同级中的独苗。但无论如何，在当今的汽车市场中，无对手新车的情况还是十分罕见的，下面就让笔者揭秘几款2016暂无对手的新车，究竟是真的没有对手的无敌存在？还是噱头大于存在的意义？
全新宝马X1的越级定位，造就了同级几乎无对手的局面，远远将同级的奥迪Q3和奔驰GLA甩在身后，空间竟媲美不少中型SUV，其中前驱ULK平台功不可没，把准了中国消费者的脉搏，但成也萧何败萧何，宝马的死忠粉依旧对后驱改前驱抱着质疑的态度，而电子档杆没了，ZF 8AT改为爱信6AT/8AT更是成为火上浇油的导火索，众口难调，还是那句话，你知道的越多越难选车，其实差距有多大？毫厘之间而已。
买车图什么？无非是品牌还是性价比，这放在国产Jeep自由侠身上，似乎又两者兼得，有着造专业SUV舍我其谁的霸气，同级硬派小型SUV对手寥寥无几，不是销量惨淡就是知名度不高，成就了自由侠在市场中独一无二的地位，剩下的就要看消费者喜好了，毕竟受众群体并不广泛，合资紧凑SUV又在上施压，独活不是难事，脱颖而出却并不容易。
轿跑SUV之殇，这并不是一个新鲜的话题，多少车型毁在了这个概念上，即便是做到了同级无对手，但依旧是叫好不叫座。马自达CX-4或许打破了这一禁锢，上市首月订单破万，但能否持续下去就要看市场反馈了，殊不知这近万的订单有多少是蚕食自家昂克塞拉与CX-5的份额，可谓是杀敌一千，自损八百。
途安已经坐拥了中端MPV稳定的市场空间，第四代途安L在配置、空间与外观设计上更是全面提升，理论上应该拥有更好的销量前景，然而事实并不尽人意，从3月上市到7月，销量并没有带来实质性的变化，我们有理由相信，配置与定价上成为根本主因，亮眼配置基本全靠选装，作为MPV最起码的7座也是选装且空间表现鸡肋，同时仅23万顶配提供1.8T车型，无疑扼杀了众多消费者的购车欲望。
自主品牌的随大流模式一直是汽车市场的一道靓丽的风景线，城市SUV市场火爆就全造SUV，MPV销量走高就全部转移战场，就算没肉吃也能混点汤喝，多数车企认为开辟新的细分市场似乎并不是明智之选，特别是在市场反响并不景气的MPV领域；海马V70的横空出世算是一场豪赌，在宝骏730与途安L直接夹缝中意图开辟蓝海，尽管做到了无对手可言，但那是建立在放弃了销量最高的8万内领域基础上，从前期的销量走高到近期的销量回落，市场格局依旧泾渭分明，以时间换空间也许是更好的方法。
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