日本：日产GTR

　　最具性价比的超级跑车当之无愧的属于“战神”。

　　从1969年第一代Skyline GT-R诞生以来，日产公司就不曾在其性能提升上妥协过，对性能近乎疯狂的追求，最终让最新一代的GT-R R35在纽博格林赛道跑出7分21秒的成绩震惊四座，并跻身0-100km/h加速2秒俱乐部。40多年来GT-R走过了一条承载日本汽车灵魂的道路，一条让欧美车厂汗颜的道路。

　　大家所熟悉的“GT-R”最早是属于Skyline车系中的性能车款。在经历了五代Skyline GT-R后，目前在售的GT-R已经完全脱离了Skyline车系，成为了一个独立的车系，而不再是Skyline GT-R，所以我认为称其为第一代GT-R更加合适。而且在车型定位上，也完全摆脱之前Skyline GT-R的“高性能轿车”形象，而向“超级跑车”转变。

　　2014款GT-R更改了调校之后，将0-100km/h的加速时间进一步缩短，达到了2.7s的水平。由轿跑车进化而来的GT-R，有着东瀛战神的美誉。其售价也相当亲民，150万元左右即可拥有性能盖过大部分超级跑车的GT-R。

　　日产GT-R的独到之处并不在于马力，它的设计根本在于增加车辆的抓地力。因此它有着更低的车身，平整的底盘，以及能够充分运用空气提供下压力的车身造型。3.8L的VR38DETT双涡轮增压引擎输出依然维持545匹的最大功率，628Nm的峰值扭矩也没有调整。喷油压力增加让GTR中段加速更快，涡轮在增压压力不变的情况下保持更高转速，发动机摩擦力也进一步降低，这一切都是圈速提升的保障。

　　通过调节悬挂和轮胎，工程师们还进一步降低新款GTR的重心，并加强了悬挂系统部分螺栓的强度，以更好适应极端赛道环境。在工程师们的努力之下，一点点小的改进也足以使GT-R更上一层楼。除了提速以外，2014款日产GT-R的纽博格林北环赛道的全速也有大幅提升。

　　日本还有哪些可称之为国宝级的车：

本田NSX：曾经是日本汽车历史中最传奇的车型。（图为NSX概念车）

雷克萨斯LF-A：雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作。