Evora S的舒适性有了长足进步

　　仪表采用红色背光，激烈驾驶中Evora S的动态表现会完全紧跟驾驶者的意图，这种直接的响应模式让整个驾驶过程都可以保持在极限状态。

　　另一方面，稳健的动态表现也让我们在将它驶上赛道之后肾上腺激素大量分泌，一次又一次的挑战着它的极限。

　　既然轮胎已经表示有些疲态了那么不妨把它停下来，看看Evora S和舒适性有没有沾边。

　　事实上，相比于其他那些纯粹到家的路特斯，Evora S的确算得上是在舒适性上有了长足的进步。比如导航、定速巡航、空调都成了标准配置，甚至它还拥有倒车影像和加热座椅。对于其他车来说这些都不算什么，但是对于路特斯，这显然有些奢侈了。

　　空间方面，位于发动机后方的行李箱意味着打卡行李箱盖的同时也就打开了引擎盖，这个所谓的行李箱仅够放置一个手提包而已。

　　至于车内，虽然Evora S拥有2+2的布局，但是后排座椅的空间用来当备用后备箱相信会有更大的利用率。

　　在挡风玻璃前方，路特斯还别具匠心的设计了一个外置的储物格。这个酷似扰流板的储物格尺寸，足以大到放置一把“牙刷”。

　　经历了山路、沙漠公路以及赛道的体验之后，可以明显的发现，虽然Evora S还是拥有路特斯车型舒适性方面的欠缺，但是我们欣喜的看到了路特斯在这方面进行的努力。不过从另外的角度看，路特斯品牌所具有的操控性以及驾乘乐趣的愉悦感则是其他车型不能比拟的。