2014年德国最热的流行语就是"运动"。然而在2012年的流行语是"活力"，宝马用了1年半的时间让M235i展现出完美的运动特性，我相信工程师的成就在于减震器的阻尼以及平衡杆的调校，它的运动的表现非常出色。我们在拉斯维加斯的环形赛道上跑了几圈。这是一个美好的感受，虽然它的重量却并不比435i轻多少，仅仅是55kg左右，但是M235i依旧是一个相当出色的运动健将。

　　宝马给M235i装上了米其林Pilot运动轮胎，EPS电子转向的表现直接而且会很灵敏，传递的路感比4系更为丰富，抓地力表现非常充足。但加油门让后轮滑动起来的漂移过弯时，它的路感还是表现有些简单。显然，如果它配备了锁止式差速器，在高速过弯时会更容易控制并获得更高的弯道极限，然而我们试驾的这台车并没有配备这套装备。谨慎地控制油门，车尾会很主动地在切入弯心时横滑起来，反向转动方向盘，它会很努力转向下一个弯角。宝马M235i的平衡令人印象深，在过弯时很容易实现的漂移动作，必然会刺激喜欢感受速度离心力的用户。对于制动的表现让你无可挑剔。

　　在一番深入体验后，我们聚集在一起谈论起了这台宝马M235i的表现，对于我们这些钟爱宝马的粉丝，它也许算不上历史上拥有最好操控表现的宝马车型，也没有宝马M3 E46表现得那样精准，也许这么说对它并不公平，它的精彩表现无疑会让我们产生更高的期待以及更苛刻的要求，因为它是宝马。其实这也可以理解，因为M235i仅仅是宝马2系列车型中的一员，而并非是宝马M部门的高性能车型，它的表现无疑要给即将到来的真正的宝马M2留下个让人期待的空间。不过，我们依旧可以肯定的说，这台宝马M235i的表现是非常出色的。