自驾游攻略(1) 教你如何应对各种特殊路况

　　[搜狐汽车 用车]春节后的一场意外的大雪，让很多自驾出行的车主措手不及。近千公里的跋涉，对路况并不是很熟悉，并且除了高速公路之外，如果自驾出行遇到国道、省道、乡道等等复杂路况，还是要额外多掌握一些应对各种路况的技巧，做好心理准备，做好有备无患。如果是计划自驾云贵、新藏的车主，更是要提前做足功课，车况和人员技巧做好准备。

　　一、砾石路况：基本上由石子构成，或者是还没有铺装完成的基础路面。

　　越野的时候，最容易遇到的是各种级别的石子路，石子铺路，一般来说会比较颠簸。由于石子路面与轮胎接触时的摩擦系数会比较低，这样轮胎的抓地力就比平坦的柏油路面差了很多。所以在这样的路面上行驶时，要保持匀速避免速度过快，否则轮胎很容易失控打滑，出现危险。通过砾石路面，要匀速平稳通过石子路面，并且控制好方向盘指向，严格禁止紧急加减速、陡急的转弯等驾驶方式。

自驾游攻略(1) 教你如何应对各种特殊路况

　　通常在石子路面，经常会有突出于路面的较大块石块出现。所以驾驶时要集中精神，注视前方路况，也可以根据前车的驾驶走线来判断前方路况，一但出现较大的突出石子，一定要尽量避开，以免突出部分剐擦车底盘，造成损伤。另外在进行躲避石子时，还要注意观察前后车辆的安全距离，避免造成危险。

　　有些石子路还会有松散的碎石，这就要注意控制好与前车的安全距离，否则前车轮胎卷起的石子很容易击中前挡玻璃，造成损害和危险。

　　有一些石子路是比较坚硬的石路，由一些大块的石头来平铺组合而成。巨大石块表面比较平滑，遇雨水冰霜时会在路面上时会更加格外湿滑。而石块与石块之间很难做到平整，因此轮胎碾压过石在这样的路面行驶时轮胎的弹力会比较大，较长时间行驶在这样的路面对汽车的底盘、悬挂、轮胎是非常大的考验，造成的磨损也远远大于平日里的柏油路面。躲避尖锐石头和双手掌控方向盘是最重要的，既要避开尖石伤车，还要避免轮胎弹跳导致的方向失控。

　　以上说过通过石子路况要匀速平稳行驶，一般来说，车速最好控制在20-60公里/小时，根据路况来调整自己的车速，与前车车速保持一致，并适当拉开安全车距。

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　　二、沙地路况：沙干混合，路面松软，注意安全车距。

　　沙地路面比较松软，车辆过快经过会引起扬尘。因此通过松软的沙地时，尽量避免在沙地路面上停车，只有保持车轮的匀速转动，就不容易被陷在松软的沙地里。

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　　由于沙地松软，因此普通的家用车起步会比较困难，如果确认前方无车辆，要在进入沙地之前提前加速，保证通过沙地时不会停下来。

　　为了保证车辆在通过沙地时平稳、速度均匀，要尽量与前车保持较长的行车距离，这样可以保证安全通过沙地。既使在行驶时感到车轮阻力很大，车速下降明显，也要注意适度平缓加大油门，而不要迅猛提高车速。如果猛的大踩油门，极有可能使驱动轮空转，车辆失去前进的动力传输，最终导致车辆陷在软沙地面，无法前行。

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　　三、卵石路况：高低不平，极易伤车，谨慎驾驶。

　　春天在一点点靠近，有很多人喜欢带着全家去郊外踏青，如果在青青河边休息纳凉时，有时会经过河道、废弃河床形成的路面，由于车型不同，行驶这样的路面的能力也不同。

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　　如果是越野车型，在确保安全的情况下可以放心行驶，如果是一般的家用轿车，就要注意卵石河滩是否会导致车辆驱动力配合不当，车轮深陷空转。行驶时要注意一挡或二挡低速行驶，尽量不要打转向，保持直线前进，也尽量不要停车后再起步，避免陷车。

　　四、湿泥路况：泥泞、湿滑，容易陷车，要探好路况再前行。

　　一般来说没有经过铺装的土路，如果遇到雨雪混合，就会变成泥泞不堪，一般乡土道会出现这样的湿滑路面。如果不控制车速，并且有急转弯的话，很容易出现甩尾，造成事故。而且由于地面泥泞，起步时轮胎也容易打滑，严重时会造成陷车。

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　　由于泥泞路面除了湿滑之外，通常会和别的路况混合在一起，要在通过前判断一下车辆是否有能力通过，是否会导致陷车。

　　如果泥路上有汽车驶过的轮胎痕迹，证明已经有前车驶过，这样基本上可以放心驶过，根据轮胎痕迹的深浅、宽窄可以判断出前车是什么类型的车辆，该路面的负载能力如何，再结合自己的车型，确定是否要继续前行。

　　泥路行驶中时要特别注意车速，不要停车、换挡、起步等操作，因为轮胎与泥土的接触面大、阻力大，一但出现驱动力减弱的情况就可能导致停车，再在泥路上原地起步会很困难。

　　一但出现车轮在泥路上空转，要挂倒档把车轮倒出空转区域，再选择另外的路线前行。如果空转后继续加大油门，反而会让轮胎越陷越深。

　　泥路上行驶要轻打方向、少用刹车，否则容易发生侧滑，一但出现侧滑要降速并修正方向盘，缓解侧滑后再回到原来的路线行驶。

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　　五、山路路况：连续弯路、上下坡的驾驶技术要求比较高。

　　如果遇到山区路段，一定要全程保持较高的警惕性，万万不可疲劳驾驶。山路就意味着紧急转弯、连续转弯、转弯加上下坡，这种种的考验必须要集中百分百的精力才能应对。

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　　在山路转弯上陡坡时车速会比较，离心作用比较弱，但车身重心后移，转弯时转向不足的情况会减弱，车辆方向不容易出现滑移。

　　山路下陡坡时，车速通常会很快，车辆的离心作用比较强，车身重心前移，转向不足的情况会加重。这果要注意控制车辆的方向，适度减速，避免在弯道偏离车道。

　　车路过弯时车辆的走线选择最关键，如果是双向单车道的话，要注意是否有对向车辆要经过，进弯前先鸣笛示意，弯中要控制好速度，防止会车时躲避不急。

　　山路行车，尽量避免超车，如果必须超车，也要在视野好的情况下，仔细观察前后车辆情况，打转向灯并鸣笛示意，超车后立即回到正常行驶路线。

　　如果为了防止车辆转弯时出现转向不足情况，采取偏外——偏内——偏外的过弯路线的话，要隔外注意道路交通标识的提示和对向车辆是否要会车。

　　上坡过弯用低档位，保证随时可以提升的加速效果，下坡过弯时用过上坡弯路时，一般采用2挡或3挡，并且配合连续轻度刹车来控制车速。不管是上坡还是下坡转弯，大力猛踩刹车和急打方向都会导致车辆失控。

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　　六、涉水路况：不要轻易涉水，选择好路线。

　　普通家用轿车的涉水能力都比较差，所以不要轻易涉水。如果必须要涉水行车，一定要先仔细观察水面深度、水面宽窄、道路情况、通车情况，确认好可以通过再缓慢驶过。

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　　涉水不宜时间过长，要挂低速挡，匀速缓行。避免中途停车、换挡、紧急打方向盘。

　　眼睛的视线要往前方看准固定的目标行车，这样可以保证行车路线最短。如果注视流水，容易被干扰视线，偏离既定路线。

　　涉水结束后，不要马上急加速，要保持低速行驶一段路，间断轻踩刹车，通过制动产生摩擦，将附着的水分受热蒸发，恢复车辆的制动效果再正常行驶。

　　涉水过程中，要与前车保持足够的距离，先观察前车的涉水情况和行驶路线，再进行涉水，确保安全。如果不能确保安全，一定不要盲目涉水。注意观察道路交通标识，一般来说，容易积水的桥梁等处都会显示积水刻度，根据积水深度来判断自己的车辆是否能够顺利通过。

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　　七、沟渠路况：平缓行驶，注意杂物，小心翻车。

　　有些原始的乡村土路，在山体和公路之间会有一些沟壑地带，一般这些道路，会有一些杂草、石块等等，通过时要小心避让。

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　　车辆跨越浅沟应低速慢行，采取斜向交叉进入，也就是说当一个车轮驶离沟渠后，同轴的另一个车轮再进入沟内。

　　如果要跨越比较深的沟渠，要用一挡低速通过，保证强有力的动力随时可以输送到车轮，如果有四轮驱动系统要启动低速四驱状态，确认轮胎驶入进入沟底后加大油门使车轮快速爬上沟顶。整个驾驶过程分为：慢进沟快出沟。

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　　八、搓板路况：高频率的小幅震动易使车身各部件松动，注意行驶后加固。

　　搓板路，是指那种有连续横沟的路面，由于这些横沟很象洗衣服用的搓板而得名。行驶在搓板路上，车辆会持续出现高频率的小幅震动，在这样的路面行驶可以说是既毁车又毁人。

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　　经过搓板路，车上的乘客如同坐了按摩椅一样，车辆的各个部件也会因震动而导致松动，所以走完搓板路后最好进行加固。

　　行驶在搓板路，对车辆是一个考验，但并无很大的危险，保持匀速通过即可。

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　　九、隧道路况：注意使用灯光，关紧车窗，严禁超车。

　　长途行驶，穿山越岭的同时，还会遇到隧道，隧道有长有短，有的照明效果比较好，有的就很昏暗，还有些隧道会有积水，因此，进入隧道一定要开启大灯，这样才能确保看清路面，并且也让对向和后车看清自己车的位置，避免事故发生。

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　　进入隧道后，一般都有限速提示，要严格按限速标志行车。行车时要看清隧道内的路标线和警示标志。

　　由于进出隧道时光线差别很大，视线会出现短暂的致盲，因此保持较远的车距才能保证足够的安全。一般隧道内行车的距离要保持100米以上，如果隧道比较长，则需要根据提示来保持相对应的安全行车距离。

　　隧道里车辆经过会有回音，当车辆多时回声更大，如果开着车窗会让人很不舒服，特别是对老人和小孩不好。因此入隧道前尽量关好车窗。

　　隧道里超车很危险，特别是灯光较暗的隧道，强行超车会引发意外事故的。有些隧道两侧较窄，超车很容易压到路边，弄不好会出意外。

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　　总结：行车在路上，风霜雨雪，路况各异，要享受自驾游的随意洒脱，就要接受随时有可能出现的各种意外路况。做好出行准备，才能对各种路况说SO EASY！