尽管在欧洲本土市场，法国最大的汽车制造商标致雪铁龙集团（以下简称PSA）还在为快速消耗的现金流苦恼，但在奥立维（Grégoire Olivi-er）“坐镇”的亚洲区运营总部，因为有中国市场的强劲增长，眼前看到的一切都似乎只是云淡风轻的美好图景。

　　为了加强对中国事业的拓展能力，2010年9月，时任PSA集团总裁菲利普·瓦兰做出了一项大胆的变革之举，将PSA中国升格为亚太运营总部，并将集团“二把手”奥立维派驻上海。当然，作为增长最快也是潜力最大的单一市场，中国毫无疑问是奥立维工作的重中之重。

　　奥立维是PSA集团董事会的五个成员之一，是排在PSA集团总裁后面的二号人物。在发给记者的名片中，奥立维官方头衔印着“集团董事、执行副总裁”兼“亚洲运营首席执行官”字样。而从奥立维履新这三年多时间PSA在中国市场表现来看，奥立维无疑是一员“福将”。

　　2010年，神龙汽车在中国销量只有37万辆，到去年这一数字猛增到55万辆。今年，神龙内部提出了“力保65万辆，争取70万辆”经营目标。与此同时，PSA还成功与第二大合资伙伴长安达成合资夙愿，并成功地将代表法系豪华概念的高档车品牌DS引进中国。

　　神龙公司2月6日发布的产销月报透露：2014年元月份，该公司月销量首次跨越60000辆新台阶，实现整车销售 65033辆，同比增长19.51%，创历史新高，在中国马年实现开门红。按照计划，神龙将于今年推出1.2T、1.8T等全新动力总成系统及全新智能车载信息系统，投放三款全新车型产品。

　　由于新产品、新技术和新品牌的全面导入，PSA在中国市场进入了前所未有高速增长阶段，其在中国的市场份额和营业利润也不断被刷新。

　　经济观察报：作为PSA执掌亚洲区的总裁，您如何评价PSA去年在中国的市场表现？

　　奥立维：得益于新产品和新技术的不断导入，去年是PSA在中国加速快跑的一年，PSA在中国的销量首次突破55万辆，同比增幅26%，远高于行业平均16%的增长，PSA在中国乘用车的市场份额也由之前的3.4%提升至3.7%。

　　另外，由于雪铁龙C4L和标致3008等新产品的强势导入，PSA在中国市场的产品结构进一步优化，单车售价的上升让PSA中国营业额大幅增长。

　　除了市场销量和经营业绩增长，PSA在企业社会责任上颇有收获。今年1月在北京举行的第六届“BCA中国汽车榜”颁奖典礼上，PSA就荣获“年度最佳雇主公司”。

　　经济观察报：今年恰逢中法建交50周年，作为法国企业在中国最大的投资主体，PSA在中国的增长提出了怎样的目标？

　　奥立维：今年，PSA希望延续去年在中国市场的增幅，达成25%左右的增长。为此，我们将加快在中国市场投资步伐，通过更多新产品和技术的导入参与市场竞争，与此同时提升本地化研发能力。

　　去年，PSA相继在深圳和武汉启用了新的工厂，进一步提升在中国的整车产能，今年PSA在中国的合资公司神龙将规划建设第四工厂，目前新工厂选址考察已经开始。

　　在新产品导入方面，PSA将依托两大合资公司神龙和长安PSA加快布局。

　　其中，标致品牌会有全新紧凑型SUV产品2008、全新中级车换代408和中高级车508改款；雪铁龙品牌也将推出匹配1.6THP高效发动机的全新C5和定位Crossover的跨界SUV产品，全新爱丽舍进入冲量期；DS品牌会投放为中国市场量身打造的国产三厢轿车DS5LS。2014年，集团在中国的发展将更上一层楼。

　　经济观察报：DS品牌作为法系豪华车代表已经进入中国，但在品牌知名度和号召力上仍与ABB（奥迪、宝马和奔驰）这样的德国品牌差距明显，如何尽快提升DS品牌认知度和影响力？

　　奥立维：DS品牌倡导的是“源自巴黎的奢华”（Luxury from Paris），这是DS立足高档车阵营最独特的标签，未来DS会在产品和研发上加大本地化。

　　去年9月，首款国产DS5轿车已经投放市场，也聘请了影视明星苏菲玛索作为DS品牌大使，今年会有两款全新车型投放市场，3月份全新的DS5LS三厢轿车将登陆中国，我们对这款新车的表现充满期待。

　　经济观察报：您如何看待DS品牌去年在销量上的表现，2014年为DS制定的销量目标是多少？

　　奥立维：去年中国市场引进了DS3和国产全新DS5两款新车，其中国产DS5自9月份上市以来单月销售接近1000辆，我想这是一个非常不错的开始，我们的目标是到今年底，DS品牌在中国要卖够两万台。