近年来，自主品牌经过不断努力已经取得了不小进步，主流自主品牌企业去年销量基本都获得了增长。但在激烈的市场竞争面前，这些还远远不够。在1月汽车销量再创新高的背后，是自主品牌销量的下滑，使得本已在夹缝中生存的自主品牌，现在又像在逆水行舟，马年自主品牌将面临更大考验。

　　赶不上平均增速

　　今年1月，自主品牌的市场份额和销量双双出现下降。据中汽协发布的数据显示，1月，我国汽车销量达到215.6万辆，比去年12月的历史最高纪录高出2.2万辆，同比增长6%。

　　虽然整体汽车销量看涨，各大合资企业也销量飘红，但自主品牌销量却下滑不少。数据显示，1月，自主品牌乘用车共销售70.9万辆，环比和同比均出现下降。同时，在市场占有率方面，1月自主品牌在乘用车市场所占份额环比下滑4.4%，同比下降4.9%。

　　与之前相比，自主品牌近年来已经取得不小发展，在产品品质及服务等各方面都有不小进步，以帝豪EC7、哈弗H6等为代表的自主品牌产品也已经获得消费者和市场的认可，这两款车型的月销量甚至均超过了2万辆。从2013年整体销量来看，主要自主品牌企业销量也都有一定增幅。

　　“但是这样的发展速度仍然赶不上竞争的速度，虽然已经可以做到增长，但却跑不过平均增速。”国家发展改革委价格监测中心首席汽车分析师程晓东说，“跑不过平均增速，从另一个角度看也就是下滑了，市场份额也当然会随着下降。”

　　数据显示，2013年，自主品牌乘用车销量同比增长11.4%，但乘用车总销量增幅为15.7%。在市场份额方面，自主品牌市场份额为40.3%，这已是自主品牌市场份额连续两年出现下滑。

　　分析人士表示：“就好像逆水行舟，不进则退，自主品牌的进步速度远不如合资品牌的快速扩张速度，虽然销量增长，但仍然不得不面临被甩下的局面。”

　　今年情况会很艰难

　　在激烈的市场竞争下，自主品牌面临着越来越大的压力。随着合资品牌产品价格的不断下探以及众多小型车的推出，使自主品牌在价格上已不占优势，合资品牌越来越多地抢占了自主品牌原有的市场空间。而品牌力则是自主品牌一直以来最大的短板，因为品牌影响力弱，自主品牌始终难以与合资品牌正面交锋。另外，很多自主品牌尝试向高端化发展，但由于基础实力及品牌影响力处于弱势，也难有所突破。而一些如限购之类的政策，对自主品牌的销量也都有一定影响。

　　“对自主品牌而言，今年将是比较艰苦的一年。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，“预计今年自主品牌市场份额还会下降。”

　　未来如何发展，自主品牌面临着两难选择。“究竟是要销量，还是潜心做品质，这是一个难题。要做好品质和品牌肯定要放弃短期的市场销量，而要追求销量，目前自主品牌基本只能通过降价来实现，这也就很难保证产品品质及长远发展。”程晓东说。

　　虽然面临着艰难的局面，但分析人士也表示，“情况也不至于悲观，中国市场的需求至少还能支撑5至10年的黄金期，自主品牌还有发展空间。”而自主品牌要发展，在营销手段之外，最主要的还是要不断强化产品品质。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊说：“产品品质是企业的生命线，如果要获得真正发展还是要提升产品品质。另外要从品牌及营销方面做出合适的改革，而企业间的兼并重组也是一种发展方式，能够集中优势资源和力量，以发挥更大效益。”