【编者按】近期，汽车后市场“电商”、“O2O”成为各风投、媒体、各上、下游企业最为关注的话题，并已狼烟四起，不断跟进，2014年甚至被称为是O2O的元年，到底什么是真正的O2O？它具有哪些要素？遇到了哪些瓶颈及难点？盈利模式今后可能是怎样的？最有可能切入的具体项目有可能是哪些？国外是否有成熟模式？已尝试做O2O的企业有哪些经验及教训？如何形成闭环服务系统？借助雅森展及第二届汽车服务世界大会，搜狐汽车用车频道特别策划，分别向汽车后市场各细分领域的20余位第一梯队资深老总，了解大家各自理解的汽车后市场O2O，它山之石可以攻玉，希望能帮助大家少走弯路，群策群力共同推进汽车后市场O2O的发展，搜狐汽车用车频道将持续关注汽车后市场O2O的发展并继续深挖。

杭州小拇指汽车维修科技股份有限公司 董事长 兰建军

　　电商的到来，为汽车服务行业的发展打开了另一个渠道，它能帮助行业建立更加新型的客户关系。我们原来推广渠道较为单一，现在移动商出来后，可以做到跟顾客进行即时互动。建立品牌商跟用户之间新型的商业关系，使信息与沟通更加开放、透明、便捷。

　　我认为未来电商的合作有两个趋势：

　　第一、售前服务是体验中心，后端做服务，把中间这一块交给电商做，是大势所趋，是整个O2O的一个链条，光是一个O是玩不转的，也就是只有飞机场是玩不转的，传统服务商应张开双臂拥抱O2O。

　　第二、我觉得，作为我们传统的商户要先革自己的命，革命到来之时，如果不用革命者的方法去行动，你就是受害者，所以2014年电商席卷整个O2O的大势不可逆，要舍得放下，才能够在O2O的进程当中成为受益者。 现在商户在营销过程中，最大的成本是与顾客的沟通成本。O2O到来之后这种沟通变得非常多样化，这种服务体系将是双赢，消费者在最短的时间找到他们信赖的服务商。商家通过网络营销积累口碑，把信息发布变得更简单，降低沟通成本将多方盈利。