【编者按】近期，汽车后市场“电商”、“O2O”成为各风投、媒体、各上、下游企业最为关注的话题，并已狼烟四起，不断跟进，2014年甚至被称为是O2O的元年，到底什么是真正的O2O？它具有哪些要素？遇到了哪些瓶颈及难点？盈利模式今后可能是怎样的？最有可能切入的具体项目有可能是哪些？国外是否有成熟模式？已尝试做O2O的企业有哪些经验及教训？如何形成闭环服务系统？借助雅森展及第二届汽车服务世界大会，搜狐汽车用车频道特别策划，分别向汽车后市场各细分领域的20余位第一梯队资深老总，了解大家各自理解的汽车后市场O2O，它山之石可以攻玉，希望能帮助大家少走弯路，群策群力共同推进汽车后市场O2O的发展，搜狐汽车用车频道将持续关注汽车后市场O2O的发展并继续深挖。

北京尊毫晶世汽车用品有限公司 总经理 李晶

　　我们做的是汽车用品，主要是脚垫等产品。我们这个领域的产品受电商影响非常大，我理解，互联网是一种技术，这种技术给我们带来了更好的与消费者的沟通跟互动。为什么我们这两年线下的用品越卖越少了？我感觉从供应链上就已经输掉了。

　　之前通过工厂，电商平台，到消费者的模式，相对我们之前的工厂到代理商，到终端门店，再到消费者的供应链角度来说是非常有效率的供应链。在非常有效率的供应链挤压的状况下，用品越来越难做。移动互联网给我们带来什么呢？可能我们作为终端，消费者需要的是体验，是非常必要的，非常必须的。今天我在路上跟小拇指兰总讲到了，我认为未来我们会构建厂商到消费者非常短链的关系，作为终端门店，要做高效的体验模式，这样，我们可能会真正的战胜电商。对O2O模式，我们今年要做一种探索，给大家终端店面带来新的契机。

　　另外，作为门店，影响范围是社区性质的，是三到五公里之内的客户或者用户，我认为，我们真正最需要的，我认为是把自己的流量用好，而不是追寻网上来的流量，你所影响的范围内，你做好之后，可能基本上不怎么需要网上了。我遵从兰总和周总的感受，真正先把自己的用户做好，把自己的CRM做好，我们传统的企业如何利用互联网，如何利用互联网做好服务，不是利用互联网引来客户。