2月25日，一改往日西装革履的形象，杨嵩以皮衣夹克、大头皮靴的越野范儿造型，现身新势代奇骏发布会。这也是他最后一次以东风日产市场销售部副总部长的身份面对媒体。下个月，他将赴日产北美，担任营销高管。

　　杨嵩的继任者陈昊，将面对前任留下的92万辆销量基础以及2014年110万辆的新目标。要想快速实现销量增长，弥补SUV短板是东风日产的必然选择。

　　2013年，中国SUV市场持续火爆，全年共有165款SUV新车上市，销量增长率接近50%。然而，在国内合资车企中，以捕捉消费需求见长、对市场敏锐度最高的东风日产，多年来却在这一细分市场后继乏力。

　　数字显示，2013年，奇骏SUV的总销量为15327辆，仅占东风日产全年总销量的1.65%，也与竞争车型RAV4（11.78万辆）、CR-V（19.93万辆）相去甚远。

　　从生产布局来看，东风日产郑州工厂的产能也多数留给了逍客和启辰，在其24万辆的产能中，逍客和启辰各占10万辆，而奇骏还不足其零头。

　　错过SUV发展黄金期的东风日产以及日产总部已意识到了SUV板块的不足，并开始试探性在东风日产襄阳工厂导入生产高端SUV楼兰和英菲尼迪QX50L，但提升身处国内最火紧凑级SUV细分市场的奇骏销量，才是最为可行的补短良方。

　　对此，新势代奇骏在经过一番彻头彻尾的升级换代后，重新向市场发动进攻，力助东风日产收复SUV失地。

　　根据当天公布的预售价格，新奇骏2.0升车型18.88万元起，2.5升车型23.88万元起，略低于此前市场的预期。

　　在外观上，新奇骏也进行了包括动力在内的由内而外全方位升级，造型也一改从前方正古板的样子，更显活泼动感，其油耗也达到了百公里7.1升的新低。

　　据东风日产副总经理任勇透露，从新奇骏开始，东风日产将逐步构建从全尺寸SUV、豪华SUV、中型SUV到紧凑型SUV的全系产品阵营。新奇骏也将与逍客一起，组成东风日产SUV产品序列的“双子星”，承担东风日产在SUV市场战略崛起的重任。

　　新奇骏的入局，不仅有效改善了SUV产品老化的现状，也将助力东风日产实现全年110万辆的销售数字。“110万辆其实是受产能限制的数字，大连工厂要到年底才能投产，郑州工厂也还在改建，如果继续保持去年四季度的月均销量，我们今年的销量数字还将高于这一目标。”任勇表示。