安全，是大多汽车消费者最关注的车辆性能。不论驾驶者偏爱哪种驾驶，都要建立在绝对安全的基础上。当今汽车领域已进入飞速发展的阶段，车辆安全性能也随之愈加完善。在此背景下，作为汽车安全系统先驱和领导者的天合汽车集团（TRW）正发挥着重要作用。由此，他们在黑龙江黑河举办的“安全人人应享——制动系统专场试驾”活动才显得意义非凡。

　　本次试驾活动以“制动”为主题，试驾车型涵盖从自主品牌到进口轿跑的各个领域，其中来自长安汽车的“EADO XT”（致尚 XT）可谓赚足了眼球。先不论其性能，光是亮眼的外形就已经秒杀众人。本次试驾的EADO XT搭载最大功率170马力的1.5T涡轮增压发动机，明显从里到外都是一辆催促驾驶者“激进”一些的钢炮车型。

　　当然，光有一颗澎湃的心并不是优秀钢炮的全部，若驾驶者不小心逾越了其驾驶极限，能够助其转危为安的电子稳定系统也是重要考察指标。EADO XT装备了来自TRW的ABS制动防抱死系统、TCS牵引力控制系统以及ESC电子稳定系统，三者协同工作令EADO XT无论在纯冰雪路面还是对开路面都能行驶自如。

　　当ABS介入时，EADO XT给予驾驶者的踏板回弹反馈不再那么激烈，恼人的“哒哒”噪音也有一定程度降低，这是向行驶舒适性方面的进步。当然，其制动性能并没有因此受到影响。在冰雪路面，全力制动时汽车很容易因制动力超过车轮与地面的摩擦力而失控，但ABS的及时工作能令车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

　　冰雪路面的低摩擦力，会对大马力车辆的起步造成严重影响，TRW的TCS牵引力控制系统则能够有效解决这一问题。系统能够判断车轮状态，实时调整发动机输出，从而使有效扭矩最大化完成起步动作，避免多余的打滑。其实TCS的原理与ABS有很多相似之处，当两者协同工作时，即可实现在对开路面的从容起步与制动。

　　在直径500m的高速测试圆环中，ESC系统能够迅速判断车辆的侧滑倾向，降低发动机的扭矩输出，并对车轮进行独立的制动辅助，维持车辆的正常轨迹。整过过程几乎没有产生任何噪音，与传统ESP系统相比车内的舒适性有所提升。

　　当然，即便有电子系统作为辅助，驾驶者也切勿在日常驾驶中凭恃它们去挑战驾驶极限，这是十分危险的行为；而且这些电子系统能完美发挥作用离不开雪地轮胎的应用，所以还需您在实际生活中具体事例具体分析。总的来说，EADO XT这套电子辅助系统能负责任地完成使命，但请您绝对不要因为有此配置而危险驾驶。