本次TRW黑河试驾活动中，涵盖车型从自主家轿到进口四门轿跑应有尽有，但之中轿车居多，作为SUV现身的大众途观（国产Tiguan）自然成了稀有品种。可能更多人乐意把“通过性能”定义为SUV的最重要指标，但随着近期SUV越来越城市化，它们的公路性能与安全性也开始受到消费者重视，并逐渐成为核心设计理念。

　　途观是一款综合实力非常出色的SUV，EA888发动机配合DSG的动力总成不仅舒适平顺，加速能力同样可圈可点；“4MOTION”四驱系统可以在前后轴间分配扭矩，在正常情况下前后轴间的扭矩分配为95：5。种种特性都表明途观非常注重公路性能，而带来良好行驶特性的前提是安全保障，继而才有各种驾驶乐趣的可行性。

　　途观装配了来自TRW的多套电子辅助系统，这其中“STC转向扭矩补偿系统”令人印象深刻，它通过传感器判断车辆在湿滑路面上直线行驶时的打滑倾向，转向系统自动对由于路面原因造成的转向进行修正，保持车辆的直线行驶。即使是在一单侧结冰的路面上驾驶，在大力制动时，车辆也能够自动保持车头方向，而不需人为修正。

　　当然，转向扭矩补偿只是亮点之一，集成式的电子驻车系统“EPBi”同样出彩。这套系统不再需要单独的电子控制单元，结构大幅简化同时功能却更为丰富。在坡道上松开EPB时，驻车制动能够保持一段时间，帮助驾驶者更从容地做起步动作。在动态中，通过EPB开关也能够实施电子控制减速，为安全性加一道保障。

　　此外ABS防抱死系统、TCS牵引力控制系统以及ESC电子稳定系统都在途观的安全配置清单之列，在附着能力极低的冰雪路面，途观可以依靠牵引力控制系统控制引擎输出，从而减少前轮的打滑，帮助车辆更快的起步。ABS系统在零下二十几度的黑河冰雪路面上有着稳健表现，当然这其中也有装配雪地轮胎的部分功劳。

　　出自PQ35平台的途观本身有着出色的操控性，在TRW诸多安全设备的帮助下，黑河的冰雪路面也成为它释放激情的舞台。我们可以像在铺装路面一样从容的在雪地上对车辆实施制动，圆环高速测试中ESC系统也能够及时对打滑做出修正。即使是极端的对开路面，有了STC系统的帮助我们也能够大胆地踩下制动踏板。