【搜狐购车 试驾】大众Tiguan于2007年在德国上市,而后在国内的车展上反复亮相,它的精锐设计早已吊足了国人的胃口,虽然Tiguan目前已经通过进口的方式在国内上市销售,但车款单一、现车数量少、价格门槛稍高的现状,让很多中意它的人们很是郁闷。
Tiguan的国产版本途观即将于3月26日正式上市,终于让那些有意购买的准车主们有了盼头。作为国产版本,途观究竟与进口的Tiguan有哪些设计上的差异?配置和做工又会不会随之降低呢?3月18日,临近途观上市之际,我们在美丽的杭州与它有了零距离地接触,亲身感受了它的魅力,心中的疑问也随之有了答案。
试车地点 |
杭州 |
试车时间 |
2010年3月18日 |
天气情况 |
晴 |
路面工况 |
城市道路、高速 |
大众途观 1.8TSI手自一体 |
市场报价 |
未上市 | |
我们喜欢 |
阳刚硬朗的车身造型,细腻的驾驶感受。 | ||
我们不喜欢 |
轮胎配置缩水。 |
车身变化主要在前脸,轴距加长80mm。
此次上汽大众国产的途观车型为Tiguan的中期小改款,是在2009年广州车展上正式对外发布的。目前,欧版的Tiguan也面临小改款工作,从目前的情况来看,欧版Tiguan的小改款应该会依照国产途观的修改进行,只不过在细节部分可能会有所差异。因此,国内消费者应该是率先享受到了全球首发的Tiguan小改款车型。当然,这也可以视为大众为滞后Tiguan的国产对国内消费者的补偿。
造型方面,国产途观和进口Tiguan在前脸部分发生了明显的区别。虽然那延续自CONCEPT A概念车的泪滴型头灯继续得到了保留,不过在水箱罩隔栅和前保险杠部分,途观与进口Tiguan之间都发生了明显变化。途观作为Tiguan的小改款车型,其在前脸的变化上明显的融入了大众全新世代的家族设计元素。
由于大众设计总监的更换,Tiguan在小改款的设计上开始启用了全新的设计思路,而这全新的设计也使得途观在造型上明显回归到了大众正统、保守的风格。双层的双辐条中网设计(这点不同的版本也会有细微差异,低配为单层的双辐条版本,高配为双层。但在外型上已与Tiguan有明显区分),让途观显得更为大气;全新保险杠融合的大面积进气口设计,也是为了凸显途观的凶悍。
很明显,小改款的Tiguan,在外型风格上显得更为硬朗。这样也更好的营造出了途观的越野氛围,毕竟更为雄健、高大的视觉效果会给驾驶者带来更强烈的信心。至于说车侧和车尾部分,小改款后的途观相比Tiguan并未有多大区别,最明显的不同就是上海大众的LOGO被加到了途观的屁股之上。
在最为容易缩水的轮圈和轮胎部分,国产途观相比进口Tiguan部分保留了相同的轮圈样式。但在轮胎尺寸上,国产途观高配版采用了235/55 R17的配置同进口Tiguan的舒适版相同,相比进口Tiguan豪华版采用的235/50 R18的轮胎型号稍逊色了一些,而在国产途观低配版上则采用了215/65 R16的配置。此外,在轮胎品牌上,国产途观相比进口Tiguan也从高端的普利司通变为了韩泰。
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