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　　目前进口的大众Tiguan只有2.0TSI的单一动力配置，最大功率为125kW/4300rpm，最大扭矩280N.m/1700-4200rpm，难以满足众多消费者对动力的多样化需求。国产后的途观，将分别搭载EA888系列的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，其中，1.8TSI的最低配版本搭载了大众的6前速MQ350手动变速器，其余车款都匹配了6速Tiptronic手自一体变速器。

　　来自大众一汽大连发动机厂生产的EA888系列TSI发动机，性能上有着出色的表现。其中1.8TSI发动机的最大功率为118kW/4500-6200rpm，在1500~4500rpm之间，可以持续地输出250Nm的峰值扭矩；另一款2.0TSI发动机，虽然与进口Tiguan的发动机一样，同为2.0L排量的涡轮增压发动机，但由于调校上的不同，动力比进口车型大了不少，它的最大输出功率为147kW/5100-6000rpm，比进口车型增加了22kW，扭矩在1700-5000rpm之间都可以保持280Nm的峰值输出，高扭矩输出范围更宽广。这些变化，带来了途观在动力性能上的更出色表现。

　　和市场热门的日系竞争对手相比，途观的2.0TSI发动机的功率输出以及扭矩输出要远好于本田CR-V和丰田RAV4的2.4L发动机，而且由于TSI发动机的排量较低，所以在油耗方面也具备一定的优势。在我们之前对进口Tiguan 2.0TSI进行的深度测试中，测得它的油耗为10.18L/100km，比CR-V和RAV4的10.55L/100km、10.3L/100km更低。

　　这次活动中，笔者试驾的车辆为1.8TSI、搭配6速Tiptronic手自一体变速器的车款。在起步时，受制于近1.7吨自重的影响，途观的加速过程显得稍有些犹豫，不够畅快，缓和的动力输出过程给人更多以保守的感觉，相对来说，低速时动力上的冲劲少了一些。随着转速的上升，涡轮在1500rpm便开始介入，此时动力的变化比较明显，加速来的更为顺畅、自由，深踩油门，猛烈地推背感甚至让我忘记了自己是身处在一辆紧凑级SUV的车内，一种加速的快感瞬间抹平了对其在低速时加速乏力的小小不满，而此时这种充裕的动力输出一直可以持续到5000rpm左右，给人一种后劲十足的深刻印象。如果用一句话来总结对途观的动力感受，我想用平稳与激情并存来形容，温柔驾驶时，它有着温顺的表现，挂入S档，偶尔地撒一下野，灵敏的档位表现、充满激情的加速过程也不会让人失望。

　　途观在驾乘的舒适性和操控性之间找到了一个很好的平衡点。它采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的形式，成熟的技术令舒适性和操控性都得到了很好的兼顾。作为城市SUV车型，途观的悬挂调校很好地照顾了公路行驶表现，对路面的颠簸有着很充分地过滤效果，完全没有生硬的感觉。同时，悬挂也表现出了足够的韧性，对高速过弯时车身出现的侧倾倾向起到了很有效地抑制效果，在车辆通过沟沟坎坎时，也没有多余的晃动出现，优秀的底盘功底得到了充分地展现。虽然稍显软化的悬挂过滤震动的同时，也损失了一定的路感，但电子随速转向助力令其时刻保持有恰当的转向力度，加上它准确的转向角度，都让驾驶者可以轻松、稳定地驾驶。另外，底盘的规整也在行车中显露无疑，经过减速坎时，砰砰的声响后，再没有其它多余的声音。

　　灵敏、线性的制动效果是德系车普遍具有的优势，国产后的途观也依然继承了这个优势。制动踏板的力度很轻便，轻轻踩下一个很小的角度，制动系统便会有所反应，随着制动踏板的逐渐加深，制动力线性增加，车速时刻都在驾驶者的掌控之内，整个过程的表现给驾驶者足够安全驾驶的信心。

　　途观的四驱版车型搭载了大众的4Motion四驱系统，这是大众第一款国产车型搭载这一四驱系统。4Motion四驱系统是大众为旗下前置横置发动机车型平台而开发的，它采用了瑞典Haldex公司生产的多片离合器结构的中央差速器。通过智能电子控制系统，它可以将动力自由分配给前后轮，在正常的行驶状态下，4Motion会将少量的动力分配在后轮上，而90%的动力传递给前轮，在保持前驱车稳定性的同时，还能具有不错的燃油经济性。在前轮打滑或后轮负载较大的情况下，四驱系统则会自动分配前后车轮的扭矩，达到传统全时四驱车型的效果，大大增强车辆在复杂道路上的通过能力。由于本次试驾活动较为紧凑，我们还没有机会来测试它的效果，但之前我们曾对进口Tiguan的越野性能进行了深度测试，两者的越野性能基本一致。<欣赏进口Tiguan越野性能测试内容>

　　“入乡随俗”的变化

　　几年的期待，国产的大众途观终于要上市了。早前针对进口的大众Tiguan，我们已经做过多次的试驾，而这次不同的是，我们终于有机会感受国产途观的魅力。国产后的途观虽然在外观内饰上只是做了一些小的修改，但轴距经过加长80mm之后，内部的乘坐空间，尤其是后排的腿部空间有了不小的提升，能更好地满足国人的需求。另外，驾乘的舒适性和典型的德国车操控表现，都没有令我们失望。

　　最后值得一提的是，随着1.4TSI引擎的国产，未来上海大众国产的途观也可能会同欧版一样增加1.4TSI的动力版本。如此，我们可以期待在未来途观的价格进一步下探。

编辑:马春成

途观的上市，将会解决目前Tiguan车型比较单一的现状，也将会降低车型的价格门槛，这让许多大众车型的拥护者有了更多的选择。通过这次的试驾，我们看到，途观继承了大众车型做工优良、操控优秀的良好品质，而之前我们对进口Tiguan进行的深度测试，也通过实际行动向人们展示了它的深厚潜能。

评分		点评
外观	★★★★	车身不大，但却有着阳刚、精悍的气质。
内饰	★★★★	样式沉稳，配置很实用，材质的手感不错。
动力	★★★★	动力输出连贯、平顺，加速后劲十足。
操控	★★★★☆	底盘坚实有力、且富有韧性，操控有德国车的一贯特色。
实五星为1分，空五星为0.5分，每项最高5分