操控的感觉依然细腻
目前进口的大众Tiguan只有2.0TSI的单一动力配置,最大功率为125kW/4300rpm,最大扭矩280N.m/1700-4200rpm,难以满足众多消费者对动力的多样化需求。国产后的途观,将分别搭载EA888系列的1.8TSI和2.0TSI两款发动机,其中,1.8TSI的最低配版本搭载了大众的6前速MQ350手动变速器,其余车款都匹配了6速Tiptronic手自一体变速器。
来自大众一汽大连发动机厂生产的EA888系列TSI发动机,性能上有着出色的表现。其中1.8TSI发动机的最大功率为118kW/4500-6200rpm,在1500~4500rpm之间,可以持续地输出250Nm的峰值扭矩;另一款2.0TSI发动机,虽然与进口Tiguan的发动机一样,同为2.0L排量的涡轮增压发动机,但由于调校上的不同,动力比进口车型大了不少,它的最大输出功率为147kW/5100-6000rpm,比进口车型增加了22kW,扭矩在1700-5000rpm之间都可以保持280Nm的峰值输出,高扭矩输出范围更宽广。这些变化,带来了途观在动力性能上的更出色表现。
和市场热门的日系竞争对手相比,途观的2.0TSI发动机的功率输出以及扭矩输出要远好于本田CR-V和丰田RAV4的2.4L发动机,而且由于TSI发动机的排量较低,所以在油耗方面也具备一定的优势。在我们之前对进口Tiguan 2.0TSI进行的深度测试中,测得它的油耗为10.18L/100km,比CR-V和RAV4的10.55L/100km、10.3L/100km更低。
这次活动中,笔者试驾的车辆为1.8TSI、搭配6速Tiptronic手自一体变速器的车款。在起步时,受制于近1.7吨自重的影响,途观的加速过程显得稍有些犹豫,不够畅快,缓和的动力输出过程给人更多以保守的感觉,相对来说,低速时动力上的冲劲少了一些。随着转速的上升,涡轮在1500rpm便开始介入,此时动力的变化比较明显,加速来的更为顺畅、自由,深踩油门,猛烈地推背感甚至让我忘记了自己是身处在一辆紧凑级SUV的车内,一种加速的快感瞬间抹平了对其在低速时加速乏力的小小不满,而此时这种充裕的动力输出一直可以持续到5000rpm左右,给人一种后劲十足的深刻印象。如果用一句话来总结对途观的动力感受,我想用平稳与激情并存来形容,温柔驾驶时,它有着温顺的表现,挂入S档,偶尔地撒一下野,灵敏的档位表现、充满激情的加速过程也不会让人失望。
途观在驾乘的舒适性和操控性之间找到了一个很好的平衡点。它采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的形式,成熟的技术令舒适性和操控性都得到了很好的兼顾。作为城市SUV车型,途观的悬挂调校很好地照顾了公路行驶表现,对路面的颠簸有着很充分地过滤效果,完全没有生硬的感觉。同时,悬挂也表现出了足够的韧性,对高速过弯时车身出现的侧倾倾向起到了很有效地抑制效果,在车辆通过沟沟坎坎时,也没有多余的晃动出现,优秀的底盘功底得到了充分地展现。虽然稍显软化的悬挂过滤震动的同时,也损失了一定的路感,但电子随速转向助力令其时刻保持有恰当的转向力度,加上它准确的转向角度,都让驾驶者可以轻松、稳定地驾驶。另外,底盘的规整也在行车中显露无疑,经过减速坎时,砰砰的声响后,再没有其它多余的声音。
灵敏、线性的制动效果是德系车普遍具有的优势,国产后的途观也依然继承了这个优势。制动踏板的力度很轻便,轻轻踩下一个很小的角度,制动系统便会有所反应,随着制动踏板的逐渐加深,制动力线性增加,车速时刻都在驾驶者的掌控之内,整个过程的表现给驾驶者足够安全驾驶的信心。
途观的四驱版车型搭载了大众的4Motion四驱系统,这是大众第一款国产车型搭载这一四驱系统。4Motion四驱系统是大众为旗下前置横置发动机车型平台而开发的,它采用了瑞典Haldex公司生产的多片离合器结构的中央差速器。通过智能电子控制系统,它可以将动力自由分配给前后轮,在正常的行驶状态下,4Motion会将少量的动力分配在后轮上,而90%的动力传递给前轮,在保持前驱车稳定性的同时,还能具有不错的燃油经济性。在前轮打滑或后轮负载较大的情况下,四驱系统则会自动分配前后车轮的扭矩,达到传统全时四驱车型的效果,大大增强车辆在复杂道路上的通过能力。由于本次试驾活动较为紧凑,我们还没有机会来测试它的效果,但之前我们曾对进口Tiguan的越野性能进行了深度测试,两者的越野性能基本一致。<欣赏进口Tiguan越野性能测试内容>
“入乡随俗”的变化
几年的期待,国产的大众途观终于要上市了。早前针对进口的大众Tiguan,我们已经做过多次的试驾,而这次不同的是,我们终于有机会感受国产途观的魅力。国产后的途观虽然在外观内饰上只是做了一些小的修改,但轴距经过加长80mm之后,内部的乘坐空间,尤其是后排的腿部空间有了不小的提升,能更好地满足国人的需求。另外,驾乘的舒适性和典型的德国车操控表现,都没有令我们失望。
最后值得一提的是,随着1.4TSI引擎的国产,未来上海大众国产的途观也可能会同欧版一样增加1.4TSI的动力版本。如此,我们可以期待在未来途观的价格进一步下探。
编辑:马春成
途观的上市,将会解决目前Tiguan车型比较单一的现状,也将会降低车型的价格门槛,这让许多大众车型的拥护者有了更多的选择。通过这次的试驾,我们看到,途观继承了大众车型做工优良、操控优秀的良好品质,而之前我们对进口Tiguan进行的深度测试,也通过实际行动向人们展示了它的深厚潜能。
评分 | 点评 | |
---|---|---|
外观 | ★★★★ | 车身不大,但却有着阳刚、精悍的气质。 |
内饰 | ★★★★ | 样式沉稳,配置很实用,材质的手感不错。 |
动力 | ★★★★ | 动力输出连贯、平顺,加速后劲十足。 |
操控 | ★★★★☆ | 底盘坚实有力、且富有韧性,操控有德国车的一贯特色。 |
实五星为1分,空五星为0.5分,每项最高5分 |
版权声明:系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可,不得转载,否则一经发现,必将追究。
[上一页] [1] [2] [3] |