越野性能不容小觑 试驾进口大众Tiguan

　　一键越野

　　前面已经提到过了，TIGUAN的越野模式也是通过一个按键来实现的，位置同样在挡把的前方。在TIGUAN内部并没有找到切换驱动方式的开关，这与4MOTION系统有着不小的关系。4MOTION在正常行驶时会将动力按前90%后10%分配，获得类似与前驱车的平稳性能，在极端情况下则能够将动力接近100%的传递给后桥，以帮助车辆脱困，无需手动选择驱动模式。

视频：Tiguan坡道缓降演示

　　那么有朋友又要问了，既然驱动系统都自动了，那么OFF ROAD有啥功能。首先，OFF ROAD键按下之后最明显的就是仪表盘上，HDC坡道辅助灯亮起。此时遇有较陡的坡道，不需要驾驶员介入，刹车系统会自动的将车速控制住，缓慢下降。同时OFFROAD还会让ABS处于更加积极的工作状态，以改善车辆在低附着力路面的刹车性能。车内可以听到刹车系统工作时哒哒的响动，可以大胆的松开刹车，享受驾驶乐趣。

视频：Tiguan冲坡演示

　　当然只有HDC是不足以增强TIGUAN的越野能力的。OFF ROAD开启时，油门踏板在角度较小时，能够获得更好的扭矩输出，同时EDL电子差速锁的介入时机提前，较小的滑动量就可以让TIGUAN做出反应，避免陷入困境。

视频：Tiguan交叉轴演示

    对付荒漠上的个把土丘，TIGUAN虽然没有机械差速锁，但EDL也能够应付大多数的状况。EDL工作时，打滑车轮不会被完全锁止，但能够看出明显的转速下降，车内同样有哒哒电子差速锁的工作声，TIGUAN也并不是一股劲顶住，而是断续的向前寻找合适的发力点，最终帮助车辆脱困。

　　除此之外，OFF ROAD还会对发动机转速和变速器进行调整，限制发动机的转速以优化与离合器的结合，同时限制挡位，以获得更好的发动机制动效果。