越野性能不容小觑 试驾进口大众Tiguan

　　发动机噪音稍明显 油耗10.18升

　　车辆的感受告一段落，接下来又到了测试噪音和油耗的步骤。同样是在一段车辆较少的平直公路上，环境噪音52.5分贝，相对比较安静。TIGUAN的怠速车内噪音43分贝，能够听到轻微的发动机噪音，外界噪音隔离的比较干净。车辆开起来以后，同样还是发动机的声音比较明显对风噪和路噪的处理较好，成绩60km/h时61.8分贝，80km/h时63.4分贝，120km/h时67.7分贝。

　　由于春节长假刚刚结束，北京路上车车流还没有回到正常的水平，各条道路均比较通畅，因此油耗测试的成绩与平时相比会比较省一些，毕竟平均速度都在50公里左右，而正常情况只有30公里。测试总里程103.9公里，消耗汽油10.58升，油耗10.18升/百公里，延续了TSI发动机省油的特点。

　　简单为主

　　测试到这里就结束了，TIGUAN给我留下的最突出的印象就是简单。以往SUV上众多的按键都被设计者简化并集成至变速器前方。驾驶者只需要根据需要做出简单的判断，而不需要像其他SUV那样根据具体情况来操作众多的开关，按下一个按键，车辆就会帮你搞定。或许有些喜欢越野的朋友不喜欢这样的“傻瓜”设计，TIGUAN也并非一辆纯粹的越野车，对于在紧张工作之余偶尔想放松一下的人们，这样的设计再合适不过了。

编辑:贺宁

大众终于进军紧凑级SUV领域了，在国内市场这一级别日系车已成为主流，Tiguan的出现给了大家一种完全不同的选择。Tiguan提供一种更加简单轻松地驾驶体验，虽然看上去没有日系车来的开关多，功能多，但是该有的功能一个都不少，并且不用你考虑过多。开Tiguan，驾驶者所要做的，只是沉浸在驾驶乐趣之中。

评分		点评
外观	★★★★☆	Tiguan一如既往的稳重，刚毅又不乏时尚。
内饰	★★★★	大众做工没得说，但是看多了还是会疲劳，浅内饰易脏。
动力	★★★★☆	2.0TSI用在SUV上也有着不俗的动力。
操控	★★★★☆	舒适但没有牺牲操控性，指向清晰，只是有点软。
实五星为1分，空五星为0.5分，每项最高5分