【编者按】近期，汽车后市场“电商”、“O2O”成为各风投、媒体、各上、下游企业最为关注的话题，并已狼烟四起，不断跟进，2014年甚至被称为是O2O的元年，到底什么是真正的O2O？它具有哪些要素？遇到了哪些瓶颈及难点？盈利模式？切入项目有哪些？国外模式？已做O2O的有哪些教训？如何形成闭环？借助雅森2014国际汽车用品展览会及电商大会，搜狐汽车特别策划，分别向后市场各细分领域的20余位资深老总，了解大家理解的O2O，它山之石可以攻玉，希望能帮助大家少走弯路，群策群力共同推进后市场O2O的发展，搜狐汽车用车频道将持续关注后市场O2O的发展并继续深挖。

京东汽车用品产销总监 刘利振

　　京东O2O项目做了哪些事情

　　第一种是卖实物，比如，供应商把轮胎送到我们仓库，我们再把轮胎送到顾客家里，顾客再把轮胎拿到店里安装。第二种是比较主流的方式，顾客在京东下订单，轮胎不经过京东，由供应商直接送到顾客家里，顾客再把轮胎拿到店里进行安装。第三种是轮胎安装卡，目前在北京区域已经实现了买轮胎送安装卡到顾客家里，顾客进行支付后，凭安装卡到店里进行安装。

　　京东的四大核心竞争力：第一，客户资源，用户数持续快速增长；第二，自建物流体系，构建了7个物流基地；第三，营销能力，整体营销资源为合作伙伴提供营销平台，主题营销、联合营销、平台建设、数据库、资源整合；第四，信息系统，有覆盖企业价值链的信息系统，通过持续优化完善开放平台，提升用户体验。