与往年一样，2014日内瓦车展作为欧洲车展之年的起点，国际车企蓄势待发，携得意之作前来以求开个好年。另一方面，今年的日内瓦车展与往年相比又呈现新变化。据搜狐汽车统计，本次车展共计75款重点车型参展，首发新车61款，创历史新高。与此同时，日内瓦车展一反以概念车首发为主的刻板影响，首发20余款换代车型。

　　参展规模创历史新高

　　根据搜狐汽车统计数据，2014年日内瓦参展车型数量爆发式增长，仅重点参展车型就达到75款，更有61款新车首发，再次奠定其国际五大车展的地位。更值得一提的是，在过去，日内瓦车展素来以概念车首发闻名，而在今年这一惯例悄然变化，20余款换代车型选择在此次车展首发，如奥迪新一代TT、大众改款POLO、雷诺全新一代Twingo等都在日内瓦献出车展首秀，显示出国际车企对于这一车展的重视度及期望的提升，也彰显着日内瓦车展对于车企新车战略的地位变化。

　　“中国身影”观致再度出击

　　2013年的日内瓦车展上，观致发布其首款量产车观致3轿车，深受国际媒体赞誉，一时声名大噪。尝到甜头的观致，自然不会放过机会，其第二款产品观致3五门版也选择在今年日内瓦车展上全球首发。观致3五门版抢滩时下最流行的“掀背车”概念，在设计上更加迎合年轻消费者口味。

　　去年日内瓦车展后，观致品牌虽手捧鲜花，但销量却背道而驰，陷入人们此前难以想象的窘境。对于只有一款车的观致而言，过短的产品线也的确难以支撑销量提升。观致3五门版预计年内登陆国内市场，我们无法预计它的推出对于销量提升能起多大作用。但可以看到，作为一个年轻的汽车品牌，观致正走上一条独特的国际化路线，它的成功或失败将为众多中国品牌展示一种梦想和一条突围路线的可能性。

　　小型车趋势明显

　　随着欧洲经济能力衰弱，以及能源、环境问题的变化，小型车成为新宠，世界车企都开始着力布局这一市场。这一趋势在日内瓦车展上可以被明显看到。如标致推出全新108，作为标致最入门级的车型，标致更新设计，让这款车更符合精品微型车的定位；标致的兄弟品牌雪铁龙，在标致108同一平台上也推出微型车雪铁龙新一代C1；在中国豪华车市场称王的奥迪品牌在小型车方面也力求走在前列，车展首发全新一代A1及S1。

　　新能源汽车主打插电式混合动力牌

　　中国雾霾持续蔓延，面临着全球范围内最为严峻的环境危机，但排放与环保问题并非中国一个国家的思考重点，全球车企都致力于开发使用新能源、实现低排放甚至零排放的环保型汽车。新能源汽车到底该选择哪种技术路线，在业界早已展开讨论且相持不下。而本次日内瓦车展上，许多车企推出插电式混合动车汽车，如全新高尔夫GTE、双龙XLV概念车及斯巴鲁viziv-2概念车、保时捷919 Hybrid等，表明现阶段国际世界在新能源汽车领域的主流态度。

　　车载智能化系统再爆发

　　2014年的日内瓦车展，不得不关注的一大事件是苹果CarPlay的发布。3月3日，苹果公司宣布，将与法拉利、奔驰及沃尔沃等汽车厂商合作，在车内推出CarPlay服务，并在随后的车展上展示了这款软件。CarPlay是一款旨在融合iOS设备与外部车载信息娱乐平台的软件，拥有包括语音通话、导航、音乐播放和通过语音或者触控方式接入信息服务的功能。苹果负责iOS设备市场营销的副总裁Greg-Joswiak在声明中对它的描述是：iPhone用户总希望在指尖下获得他们想要的内容，而CarPlay，可以让驾车者在汽车内，以最小的被干扰程度，使用iPhone手机。

　　对此，已有质疑称将苹果手机功能运用于汽车意义与价值几何，但亦有评论认为其触屏技术是成功实现车载智能系统的重要一环。

　　观察小结：每一年的日内瓦车展，都会有新的产品、技术或理念出炉，而每一次这些新事物诞生，也总伴随着质疑与否定。或许我们该留给它们更多时间与空间，哪怕是“白日梦”，这些尝试也不会没有意义，毕竟无论是新能源汽车还是汽车智能化技术，抑或是其它正处在探索阶段的新事物，人们都尚无明确的、绝对能判断对与错的经验和标准。

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