来源：汽车商业评论

　　汽车智能化领域已经剑拔弩张。谷歌和苹果都摆开架势网罗更多的汽车制造商，试图把安卓和iOS塞进更多的汽车里。美国资深议员站出来警告汽车制造商、供应商和技术高管除了赚钱，还要考虑大众的行车安全。

　　美国参议院商业委员会主席、西弗吉尼亚州民主党参议员洛克菲勒（Jay Rockefeller）向通用、丰田、谷歌、三星电子、美国电话电报公司以及苹果公司官员提请注意，表示他会加快车载技术标准的制定与实施，并建议规范智能手机与汽车娱乐系统互联在车内的使用来尽可能减少分心驾驶。

　　2014年2月6日，洛克菲勒在华盛顿召开了全天讨论会来对此事进行探讨。

　　“为什么开车时更新Facebook状态对年轻人那么的重要？对他们来说，这是耍酷的方式；对于卖车的你们，这同样是耍酷的方式，也是赚钱的路子。但多少人为此丢命或差点丧生？”

　　洛克菲勒认为：“地图、音乐、新闻与手机互联这些功能的确会让驾驶更High，但也因此更多地吸引了驾驶员的注意力。”华盛顿的汽车制造商联盟副总裁罗伯特•斯特拉斯伯格认为提问开车时是否更新Facebook本身就是个错误。

　　“我并不开心。”一位76岁的立法者表示，“我非常紧张和难过，不仅为那些因此丧命的人，还有那些正因此陷入死亡威胁的人们，但导致这一切的根本原因在于厂商之间利益的竞争。”

　　通用副总裁迈克尔•罗宾逊（Michael Robinson）表达了不同观点，在他看来，车载通信以及智能手机通过自动碰撞提示和快速拨打911电话反而为驾驶者提供了巨大的安全保障。“你所担心的作为社交媒介的这种互联功能实际上每年挽救了无数生命。”他反驳说。

　　今年1月6日，谷歌宣布与通用、本田、奥迪、现代4家车企和芯片制造商英伟达（Nvidia）共同成立“开放汽车联盟”（Open Automotive Alliance，简称OAA），计划将谷歌安卓系统更加广泛地应用于车载信息娱乐系统。

　　而苹果推出的汽车服务“iOS in the Car”，合作伙伴包括宝马、丰田、奥迪、路虎、法拉利、奔驰、雪佛兰、英菲尼迪、沃尔沃等汽车制造商，具体车型将于今年陆续面世。

　　伦敦ABI Research公司发布报告称，2014年近900万台信息娱乐系统将搭载于汽车上销往世界各地，而2018年这一数字将达到6200万。显然，随着互联网向汽车的进一步渗透，这种有关商业伦理的探讨还将在2014年继续下去。