输出1360马力极速440公里/时

　　动力方面，科尼塞克One:1搭载了5.0L双涡轮增压V8发动机，在7500转时能输出最大1360马力的功率。与此同时One:1的整备质量仅为1360千克，这意味着在One:1上每一千克的重量都有一马力的动力来推动。1360千克的整备质量在跑车界几乎可以说无出其右，如果真要找一名旗鼓相当的对手的话，恐怕帕加尼Huayra的1350千克才能够与之匹敌。不过，Huayra的最大输出功率要低于One:1，如此一来One:1就拥有了超级跑车界里的最大功率重量比。

　　1360千克和1360马力这两个数据是科尼赛克有意而为之，我们都知道功率单位中马力和千瓦的换算值就是1.36，而One:1的车名就正是来源于此。

　　在One:1旁边的工位上停放着一辆科尼赛克Agera S，这种感觉和日内瓦车展的展台何其相似。回首二十年的发展，科尼赛克在强手如林的超级跑车界终于实现了家族化的传承。

　　在旧机库的工作台上可以看到大量手工组装的零件，这些零件精致的做工总是会将人们的注意力吸引过去。除了视觉上的精致之外，触觉上的质感也非同寻常。

　　一般来说，超级跑车强大的动力表现都是由排气管来集中体现的。在科尼赛克One:1上采用了Agera上的钛合金排气管系统，不过已被打刻上了One:1的标示。据悉，这个钛合金的排气尾管重量仅为400克。

　　碳纤维的轮毂绝对是科技的堆砌，在科尼赛克One:1的整个车轮上唯一的金属件恐怕就只有气门芯了。碳纤维轮毂通过科尼赛克独创的真空注塑工艺打造而来，在这样的工艺下科尼赛克创造性的打造了中空的轮毂辐条。配合上碳纤维的轻量化特征，科尼赛克One:1的簧下质量有效降低了40%。

　　在轻量化的车身以及大马力输出的作用下，科尼赛克One:1理论极速能够超过440公里每小时。