汽车三包政策虽已从去年开始实施，但并未让汽车维权立刻一路通畅。退换车条件的苛刻、专业第三方鉴定机构的缺失、维权成本较高等问题，依然让汽车维权举步维艰。要成功维权，需做好三个关键：证据采集、诉求设计和维权方法。

　　河南商报记者 孟蝶

　　汽车维权

　　符合条件才可以

　　汽车进入中国众多家庭虽已多年，但关于汽车消费类的政策法规直到去年才正式实施。尽管如此，汽车三包政策实施并未打通汽车消费维权之路。由于政策细则的不够完善和维权相关机构的缺失，汽车维权依然困难重重。

　　汽车三包的条件，较为苛刻。2013年10月1日之后购买，拥有购车发票和汽车三包凭证的车辆，且仅限于家用车，才在三包范围内。

　　如果你想要退换车，得符合以下条件：开具发票日起60日内或行驶3000公里以内（先到为准）者，车辆转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏的。在汽车三包有效期内，车辆因严重安全性能故障仍未排除的、维修后又出现新的严重安全性能故障的。车辆发动机和变速箱同一主要部件维修更换两次后仍不能正常使用的。注意：是同一部件，发动机、变速箱与其主要零件更换次数不重复计算。在三包有效期内，车辆因转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一部件因质量问题更换两次后仍不能正常使用的。修车时间超过35天，因同一质量问题累计修理超过5次的。

　　维权鉴定

　　缺少专业第三方鉴定机构

　　车辆在使用中出现故障，车商表示是由于操作问题造成，车主则认为是质量问题，此时如何鉴定故障原因？

　　据了解，目前国内缺少专业的第三方鉴定机构。尽管汽车三包法规针对此问题提供了“家用汽车产品三包责任争议处理技术咨询人员库”，但其人员是否能做出公正评判不得而知。且进行车辆故障原因评判的专家咨询费高昂，单一消费者难以承担。

　　对于有争议的投诉，消费者不但要付出高昂的检测费、鉴定费，而且鉴定报告等关键内容往往要经过复杂的过程才能确认。郑州市一位车主曾对车商回复的车辆故障原因产生质疑，要求进行车辆质量的鉴定，最终由于时间和精力难以应付而不了了之。

　　即使坚持维权，但如果遇上经销商和厂商之间相互推诿，消费者就要付出高昂的经济成本和时间成本。时间与精力成本的负重下，消费者维权很难坚持，也会影响维权结果。

　　成功维权

　　需做好三个关键

　　一般来说，车主维权基本可分为证据采集、诉求设计和维权方法三个关键。这三个关键，将直接决定车主维权的成本与收益。

　　首先是证据采集。“谁主张、谁举证”作为一项基本原则，已为公众所熟知，虽在协商、谈判过程中车主也可能取得些证据，但取得证据的最好时机显然是矛盾爆发、纠纷发生前，因此，车主应在平时就养成索要并保存书面材料（如发票、协议、维修记录、清单、厂商承诺书、广告等）的习惯。

　　其次是诉求设计。具体事件中，虽汽车厂商的推、拖、闪的确增加了解决纠纷的难度，但车主要求的是否合法、合理、合适，有时也会成为问题能否顺利解决的关键。维权针对的是权利被侵犯、被伤害，而维权的范围就是权利受到侵犯、伤害的范围，严重超出此范围的要求，往往会增加维权难度。最后是维权方法的选择与决定。理性维权车主首选的维权方法应当是：在充分掌握证据后，摆正心态，提出适当的要求，与厂商好好协商，一般而言这样是能够顺利、高效地解决问题；在这方法行不通后，如条件容许，可适当进行媒体合法曝光，形成压力，或向消费者协会或质检部门投诉；如还不行，则应尽早进入司法程序，以免错过最佳维权时机。