虐心的一周，因为3.15。

　　每逢3.15，一些老专家、业内资深人士，站在为广大消费者利益的角度上，通过各种途径，利用各种平台奔走疾呼,内容无非是：315已经变成个别媒体用来勒索厂家盈利的一个重要手段、一辆汽车有成千上万的零件出现小问题不可避免、媒体不能滥用监舆论督权等等，晚会还没开专家们已经坐不住。

　　先不讨论老专家的话是否在理，既然这么讨厌3.15，取消又如何？

　　如果没有2011年的央视3.15晚会，锦湖轮胎原料掺假，使用返炼胶代替原片胶的内幕就没人知道，假如突发事故，或很难有人将事故原因指向轮胎问题；在两年车主大量维权未果后，大众的DSG变速器出现在2013年3.15晚会上，集中曝光了大众DSG变速器表现不稳定，动力突发人为不可控问题，通过此次晚会完整的还原了DSG事件。

　　再来看看那些被披露的企业如何应对，返炼胶事件后，锦湖轮胎董事长出面道歉和承诺，并随后将产品三包期从3年延长至5年等；大众DSG被曝光后第二天，质检总局表示大众不主动召回将强制其召回，事发6天后，南北大众和大众进口车开始了针对DSG车型的召回，涉及车辆达到了38万辆。

　　3.15的维权为投诉无门的用户提供了维权一个舞台，哪怕仅仅是一小部分，也是胜利。无论从产业的角度还是市场的角度，3.15已不可或缺。

　　回过头来老专家的质疑。在某些媒体的眼中，315的确已经成为一个敛财的机会。这个现象确实存在，他们通过各种手段，无所不用的来找汽车厂家的问题，借机来换取一些支持和广告投入，首先给这类媒体一个大大的鄙视，但一个巴掌拍不响，企业漏洞百出也就难怪媒体借机敲诈，从促进企业发展的角度来看，是否还应该感谢这些所谓的“无良媒体”。其实，出现问题并不可怕，可怕的是处理问题的方法，宁愿花钱息事宁人也不愿面对错误，这样的企业让谁去支持。其次，成千上万个零部件组成的汽车难免出错。的确，没有不出问题的汽车，作为消费者允许部分汽车零部件，在可接受范围内出现故障，但不能接受设计缺陷和偷工减料上出现的问题，这不是常识性问题，这是在利益的驱使下丧失诚信和道德的表现；第三，关于媒体滥用舆论监督。请把舆论和监督分开，因为监督已经不是媒体的权利，在自媒体兴起的时代，技术手段的革新让任何人都有了发声的渠道，任何个人都能变成监督者。

　　实质上，在监管不到位、体制不健全的局面下，一个汽车消费大国对维权模式的过度讨论，折射出来的更多是无奈。美国没有消费者权益保护日，但天天都是3.15.。

　　反观中国，若无3.15，将是谁的狂欢节。