● 卖点6：匹配1.4L引擎小车大马力，有自动挡，还有这一级别完全没有的换挡拨片

设问：实际驾驶感受如何？油耗如何？

　　奔奔采用了长安汽车全新一代BLUECORE1.4L VVT系列发动机，具备了VVT可变气门正时技术，受成本控制，匹配AMT变速器，同时全系植入了电动助力转向系统。在加速性能方面，驱动一款仅1吨重的新奔奔还是比较游刃有余，而同级别竞争对手奇瑞QQ、比亚迪F0、江淮悦悦、铃木奥拓均采用1.0L引擎，参数上没有可比性。不过AMT变速箱思维逻辑执行效率有待提升，换挡反应稍慢，并有顿挫感，当然这与AMT变速器的结构也有关，相比同级别使用AMT变速箱的车型来说，换挡顿挫感要好的多。

　　最引人注目的要算新奔奔还引入了换挡拨片，这在同级别是完全没有的配置，并且可以再D挡实现随时切换升降挡，对于变速器换挡慢的特点，也可以实现手动的操作。新奔奔还使用了比较个性的旋钮换挡系统，电子旋钮档的使用非常方便，轻微的阻尼感令换挡丝滑顺手。另外新奔奔还有手动挡车型，挡位间缺乏吸入感，但好在并不算难挂。油耗方面，80-100km/h巡航基本维持在5-5.5L/100km。

　　卖点6一句话小结：由于自重较轻，排量大动力表现不俗，油耗也较出色，AMT变速器自身问题存在一定顿挫和反应慢问题，但比其它AMT车型表现出色，综合驾驶感受表现尚可。

　　写在最后：总的来看，新奔奔并没有空打噱头，很多配置还是实实在在的，虽然有些还存在一些不如意的小问题，但相比同价位竞争对手来说，优势已经相当明显，现在最为让人关注的就是新车的售价，如果价位合理的话，新奔奔将是一款非常不错的车型，至少在我看来，它比同价位更大尺寸的车型要更值。喜欢的朋友不妨关注一下3月25日我们的上市报道，期待新车售价。