一场围绕广州市停车费的上涨风暴即将来临。

　　上周，两套听证停车场涨价方案公布于众。两套方案均对一类地区中心城区范围扩大，而且整体停车费将会大幅上扬。其中，方案一拟将商业停车场最高上涨60%，同时小区停车场涨幅最高达300%；方案二将商业停车场最高涨幅定为100%，同时小区停车场保持现有水平。

　　此次提出的涨价方案，将目前按“每小时”或“半小时”计费方式调整为“15分钟”计费，同时扩大和调整了目前停车费一二三类地区的划分标准。

　　方案中咪表车位收费涨幅最大

　　在此次的提价方案中，咪表车位涨幅最大。其中，一类地区按照调价方案一，白天收费每15分钟4 .5元/辆，24小时限价144元，比现行标准涨80%。方案二则是白天收费每15分钟5.5元/辆，24小时限价176元，比现行标准涨1.2倍。其他非建筑物配套停车场(公共露天停车场)停车费同步上调。根据调价方案一，一类地区收费每15分钟2元/辆，12小时限价24元，比现行标准涨价167%，二类地区收费涨幅达2倍；方案二的一类和二类地区收费调整后，均比现行标准涨价3倍。

　　住宅小区地下停车场若按照调价方案一，小车收费标准为每15分钟1.5元/辆，12小时限价18元/辆，月保500元/辆；露天停车场每15分钟1元/辆，12小时限价12元/辆，月保300元/辆，最高涨幅达三倍。

　　区域划分方面，主要是一类地区的大面积增加。其中，一类地区包括中心城区和白云新城片区，新划分的二类地区包括中心城区周边道路以及黄埔、番禺等区域，除一、二类地区以外的区域为三类地区。

　　买车、用车将产生连锁反应

　　可以预期，一旦停车费暴涨，大家在买车、用车等方面将产生变化。

　　比如说，部分车主的购车想法可能暂时搁置，卖车计划却会提前。经销商有人欢喜有人愁，部分豪华品牌经销商正偷着乐，在他们看来，购车预算与用车成本成正比。主销车型均为十万元左右的经销商，可能只有眼睁睁看着经济型车销售步入低迷。

　　商业旺地乱停乱放的现象或更普遍；一批收费“亲民”的停车场，或像雨后春笋般产生；由于找不到车位，或者嫌收费太贵，更多的车辆不停地空溜，导致交通更加堵塞；如何将“临停”成本降低，让经济型车车主们伤透脑筋……

　　在3月28日举行的停车场收费方案听证会后，或许，以上这一切，就将成为现实。

　　停车费暴涨时代的N个猜想

　　尽管停车费暴涨还需要最后的听证，但车主们普遍意识到，升价已在所难免。在停车成本大大增加之后，车生活究竟会发生什么样的变化？近日，在各大车友论坛、朋友圈，有关停车费暴涨时代的猜想层出不穷：购车时间及意向车型将因此而有所改变、卖车计划提前实施、和亲友出行时为避停车留个人溜空车、商业旺地乱停乱放的现象更加普遍、停车场乱象加重、交通更加拥堵……这些猜想到底靠不靠谱，本专题将一一进行点评。

　　猜想1

　　买车更纠结

　　民意代表：朱先生本来打算下月买车，最近他准备将选择范围再缩小些。当停车费将暴涨的消息传来后，他吃惊之余，也开始有点犹豫了。好不容易摇到号，究竟自己是否按原来的计划买车呢，还是先缓一下？如果买，十来万的车型，停车成本有可能提升不少。不买？离指标有效期并不远，加上自身对用车有一定的需求，心有不甘。甚至，他产生了一种冲动，觉得既然停车费都是一样，干脆买一辆贵一点的。

　　众多念头一闪而过之后，他还是冷静下来。他决定，购车大致方向基本不变，但还是先等一下，看看最后敲定的结果再定吧。

　　记者分析：停车费大幅上调，会对大家的购车计划带来一定影响。但是，这种影响到底有多大？就像朱先生那样，纠结了半天，最终很可能还是选择出手，只是购买计划稍微推迟一点。

　　大多数潜在车主在表达了吃惊、愤怒的心情后，将购车计划稍微推后，相当于在心理上好好消化一下。毕竟，决定购车计划最关键的因素，还是家庭实际需求。而且，千辛万苦摇到号后，比起停车费上涨，车主们也会权衡利弊。相比之下，如果小区内的停车费急剧上涨，影响会更大。

　　倒是细分车型的选择上，有经销商反映，短期内，会对10来万及以下的潜在客户产生影响。因为，对于这类消费群体来说，用车成本增高的幅度还是不小的。也有些豪华品牌经销商乐观地认为，购车预算与用车成本成正比，对于他们来说是一个利好。

　　一句话点评：对于广大车主来说，该买的还得买，想出手的车型也不会因为停车费上升带来太大的变化。

　　猜想2

　　卖车需求大增

　　民意代表：吴先生家里有两辆车，他和妻子平时各开一辆。近年，他们觉得养车费用已经成为了一个负担，加上妻子工作调动后，坐地铁也比较方便。停车费可能上涨的消息，使他们马上产生了卖车冲动。

　　翁小姐也有类似想法。早在限牌前，她老公就购买一辆新车，使用多年的老车一直都想卖掉，但因价格太低、手续繁锁而未实现，至今只是偶尔使用该车。考虑到平时该车以闲置为主，车位仍然需要交费。因此，翁小姐就和老公商量，待小区停车费出现上涨，就立即把车卖掉。

　　记者分析：部分车主表示，停车费上涨后，他们会提前实现卖车计划。对此，有车主指出，如果自己只有一辆车，而且平时用车较多，绝大多数都不会因为停车费暴涨而卖车。车主陈先生就觉得，停车费涨价对有车族卖车方面的影响并不大。因为，在部分人看来，有车是一种时尚，有部分车主宁愿不开车，也不会把车卖掉。对于他们来说，最多就是减少到中心城区时的开车次数。

　　一句话点评：因停车费而想卖车的，主要集中在两类人：家有两辆车以上者以及用车需求不迫切者。

　　猜想3

　　乱停乱放更普遍

　　民意代表：车主小罗表示，一旦停车费暴涨，只能实施自己的停车“B计划”———乱停乱放。小罗认为，现在有些地方想停也停不了，像北京路、天河城等传统商业旺地不用说，就连自己居住的江南西，有时也找不到车位。他认为，如果停车成本大大超过自己的承受能力，就随便停在楼下，即使被交警抄牌，也就是一次200元，如果月保涨到600元，只要自己一个月不超过三次，就都值了。他觉得，反正自己家楼下有很多酒吧，每到晚上都停满了车，一年被抄牌的频率，不会超过五次。

　　在珠江新城上班的胡小姐也指出，她的同事经常在位于海明路的某餐厅前停车，至今一直没有收到罚单。她表示，如果停车费大涨已成定局，她也会考虑选择“免费停车”。

　　记者分析：有车主也表示，如果去一类地区，已经做好了乱停乱放的准备。当然，尽管争取两人以上同行，以确保车上有人，等交警到场时再驾车离开。不过，实际上，像车主小罗这样，通过比较停车成本与违章罚款成本，最终得出情愿违章乱停决定的，仅属少数。毕竟，乱停乱放是一种违章行为，比起停车费上涨的部分，一次违章的支出，更让自己难以接受。但是，一旦车主们选择乱停乱放的行为有所增加，只会导致交通更加堵塞。届时，只能通过加大交警部门执法力度来减少这种乱停乱放现象。

　　一句话点评：从这个猜想的另外一个方面可以看出，停车费暴涨对于减少乱停乱放好像没有多大帮助。

　　猜想4

　　“野鸡”停车场增加

　　民意代表：有车主猜想，随着路边停车场收费的上涨，一批“野鸡”停车场或会开始出现。直到某一天，管理部门查到这些停车场不按政府指导价收费，也发现这些停车场没有上缴相关税费。终于，一个又一个“野鸡”停车场被依法取缔。

　　车主路先生指出，自己在一类地区的某些地点办事时，就发现有一些不能提供正规发票的“野鸡”停车场，这些停车场收费一次10元，基本上都车满为患。对于他来说，在这些地点停放了大半天，交十元停车费，完全可以接受。

　　记者分析：因为市场有需求，才有这些“符合市场价”的停车场出现，站在车主们的角度，他们却更愿意看到这类停车场的存在的。不过，政府是不会轻易容忍这类非法停车场的存在，因此，即使停车费上涨幅度较大，野鸡停车场存活空间并不大。

　　一句话点评：野鸡停车场虽然价格有杀伤力，但一旦出现任何纠纷，也会对车主们的正常维权带来麻烦。

　　猜想5

　　溜空车成新习惯

　　民意代表：阿翔大学毕业之后，在东风西路找到一份工作。停车费暴涨后，有几次翔爸开车顺道想接儿子回家。结果阿翔未能准时下班，翔爸找不到车位，同时觉得缴停车费不值，因此，翔爸就只能不断地在周围绕圈，直到绕到第五圈时，才等到阿翔上车。

　　黎先生也有类似经历。他开车带女儿去大德路省中医院看病，路边根本找不到车位，他并不愿意到贵价停车场“消费”，只好让保姆带女儿进去看病，自己沿着解放路、惠福西路绕了几圈，最后才找到一个临时停车的位置，等交警来的时候，再重复刚才的溜空车行为。

　　记者分析：停车费未上涨之前，这种做法尚且普遍，更何况在暴涨时代。有网友提出，以后，三人行，必有溜空车者。此说法在众多车主中取得了共鸣。也有不屑“溜空车”的车主，他们认为在路上跑多几圈，油钱也不少。而且，在溜空车的过程中，一旦碰到附近塞车什么的，更会后悔不已。

　　溜空车这种行为，在短时间接人、购物，还不失为一种应对高价停车费的做法。但是，如果对方需要等待的时间超过了一个小时甚至更长，这种办法就不太靠谱了，因为，节省了停车费，油费却有所损失。

　　一句话点评：当溜空车的做法越来越普遍时，更多的，只是一种无奈。

　　猜想6

　　临停者最受伤

　　民意代表：张小姐每个周末下午都要到中山六路的父母家探望一下两位老人，每次将车停在路边咪表停车场处，一停就是一个下午。根据涨价前的停车价格，她一次需要支付30-40元不等，而按照涨价后的收费，她每次停车需要支付60-80元，相当于每个月临时停车方面多支出100多元。

　　记者分析：有车主表示，停车费的涨幅再大，对于公务车及土豪们来说，根本构成不了什么影响。物价局公布的停车费方案中，有专家已经提出质疑：涨价实施后，中心城区将成为公务用车及富人的天堂。可对于那些购车用于代步的普通车主们来说，临时停放的成本无疑大大提升。

　　另外，对于由私人投资建设运营的停车场，涨价方案并没有遵照市场定价原则。政府管制价格的后果，就是发展商和投资商都不愿意去投资兴建停车场，造成全市停车难，停车位供应严重不足。

　　一句话点评：停车费提价的两种方案里，无论哪一种，路边咪表停车收费都将大涨，这将鼓励更多的道路资源用于兴建停车位，只会对治堵带来负面影响。而广大有临时停车需求的车主们，无疑最受伤。

　　猜想7

　　车位价格行情看涨

　　民意代表：越秀区某楼盘业主林先生，三月上旬准备将手头上的一个停车位出租给车主冯小姐。停车费上调的消息传来，他报出的车位价格骤然提升到1900元。冯小姐稍作犹豫，表示需要考虑几天。可是当她咬咬牙决定接受时，才得知另外一名车主张先生已经捷足先登，出手租下了该车位。

　　记者分析：由于供不应求，广州车位价格一路走高。去年，广州个别楼盘的车位均价已经突破5万元/平方米。有车主反映，五羊新城某些小区负一层的车位，只有12.5平方米左右，已经卖到85万元。有车主表示，无论此次停车费调整最终敲定哪个方案，最后小区停车位的价格都必然上调，业主也几乎百分百地会借此机会狠涨一笔。

　　一句话点评：物以稀为贵，尤其是一类地区住宅小区的稀缺停车位，拥有产权的业主依然可以随心所欲地开价，且不愁没有人接手。

　　猜想8

　　“购物送免费停车”更受宠

　　民意代表：邓小姐告诉南都记者，自己最近到天河路某商城购买几款化妆品，商场的促销措施很贴心：凡购物满500元，送免费停车三小时。这样的福利，在停车费暴涨时代，将更显珍贵。杨小姐也需要经常到位于天河北的某写字楼拜访客户，她每次开车都会选择停在附近一家酒家的停车场，中午就与客户在该酒家吃饭，停车费也可以凭消费单据免了。有些车主甚至发现，中山二路、珠江新城部分医院，如果在医院地下停车场停车，凭药费单可以享受到低至三折的优惠。

　　记者分析：这种情况实不实惠，还真因人而异。有些车主就对此不以为然，觉得自己并没有购物打算，只是逛逛商场而已，商家送出的免费停车，没有意义，还不如自己有选择性地把车停到一些收费便宜点的地方，再步行过去。

　　一句话点评：对于商家的“消费就送停车费”措施，如果车主本来就有明确的购物需求，一举两得不在话下。

　　猜想9

　　租车公司生意火爆

　　民意代表：停车费暴涨消息传开之后，本地一家租车公司业务量开始有所提升。该公司老板介绍，本来游离于买车、租车之间举旗不定的消费群体，都纷纷选择了节假日及周末租车作为出行方式。孙小姐刚刚到某租车公司门店还车，她表示，自己已经是第五次回来还车了。本来还有点想买车，后来觉得停车实在是个难题而放弃购车计划。

　　记者分析：在衡量用车成本之后，有车主选择以租代买。不过，也有车主表示，租车一样会面临停车问题，与其租用一辆“二手车”，还是不如自己拥有一辆车实在。如果你平时极少用车，假期的租车行为，的确会相对方便，但如果常年用车，至少在停车费这方面，车主与租车者花费的成本并不会有明显差距。

　　一句话点评：对大多数车主来说，要让自己选择租车，停车费上涨的理由还不充分。

　　猜想10

　　“钟摆族”进城积极性减弱

　　民意代表：“本来我就不喜欢到中心城区去，这刚好给我提供了不进城的理由。未来跟朋友们聚会时，我可以借此机会邀请他们到番禺来。”听到未来停车费将大幅提高的消息，经常到天河、越秀区访友、谈生意的李小姐认为，未来番禺区车主进入中心城区的次数将会减少。

　　记者分析：以后少进城，可以说是不少番禺“钟摆族”的想法，目前看来，番禺区的停车费不会有大变化，很多商业停车场还会继续提供免费或者低价停车服务，在这里消费的愉悦指数得以保持。

　　一句话点评：番禺与中心城区的停车费、交通通畅度有明显的区别，这将成为番禺车主减少进中心城区次数、一类区车主到番禺消费的一大动力。

　　未完待续，欢迎车主继续吐槽……

　　您认为停车费大涨后，车生活将会发生哪些改变？欢迎加入我们的南都汽车帮Q Q群78383620(注明是“南都车友”)，跟车友们一起侃侃！

　　声音

　　广州市停车场协会常务副会长潘国璠：

　　涨幅过大只会适得其反

　　停车场收费暴涨，这已经成为了本地车主最关心的话题。从众多民意调查结果来看，大多数人对此次的提价表示不可理解。那么，在专业人士眼中，此次停车费提升方案有哪些调整空间？一旦停车费暴涨，会带来什么样的后果？日前，广州市停车场协会常务副会长潘国璠在接受南都记者采访时，分析了目前广州市停车收费现状，并提出了自己的建议。

　　地区划分上值得调整

　　上周提出的停车费涨价方案，一类地区范围大大增加，包括白云新城片区也纳入了一类地区范围。对此，广州市停车场行业协会会长潘国璠表示，这值得商榷。

　　同为一类地区的路内停车场，中心城区路内停车场收费，存在刚性停车需求，即使价格再高，依然车位难寻。可是，部分非中心城区路内停车场，车位需求并未达到“一类地区”应有的水平，如果价格升幅过大，车主们不会买账，也给停车场带来经营压力。像白云新城片区纳入一类地区，其商业氛围尚未成熟，收费根据一类地区的标准，对治堵意义不大。

　　小区停车场价格应由市场调节

　　潘国璠表示，上周的停车场收费调价方案，通过提高车主的用车成本，减少车辆使用次数，本来无可厚非，但路内停车场的升幅超出了人们的承受程度。而且，中心城区提价，只侧重于路内停车场，小区住宅停车场不变或者提价幅度不统一，并不合理。路内停车场属公共设施的一部分，与车站、机场、学校等公共设施停车场一起，应由政府定价，但其它停车场的价格都应通过市场调节。尤其是大多数小区停车场都有完整产权，更不应由政府定价。即使政府想干预，定价也最好向市场价格靠拢。

　　众所周知，现在小区停车场存在一种“黑市价”。潘国璠认为，所谓黑市价其实就是市场价格的体现。尤其是越接近中心城区、车位紧张的路段，黑市价会更加明显。目前众多繁华路段的小区地下停车场，每个车位800-1000元/月(月保)的黑市价相当普遍。如果停车费提升幅度过大，将会增加这种黑市价的需求。

　　微调可能性较大

　　上周物价局公布的两个方案中，方案一是商业停车场最高涨幅60%，小区停车场涨幅最高300%，而方案二则为商业停车场最高涨幅100%，小区停车场维持现状。潘国璠认为，不管最终采取哪种方案，车主在商业、咪表和住宅停车的综合支出都将增加。两套方案中，一类地区中心城区范围都将扩大，如果从这两种方案中取舍，方案一相对合理些。

　　但是，两种方案中对于小区临停收费，都过于极端。方案一里面，硬性规定小区临停收费涨300%，相当于一个月小区停车场临停费超过1000元/月，这会让大多数车主感到难以承受。但完全不变，也低于物价部门成本调查得出的成本价，并不合理。

　　潘国璠估计，停车场涨价最终方案，将是在方案一的基础上，对划分区域、升价幅度方面进行调整。根据物价部门成本调查得出，广州市小区停车场经营成本为：一类地区约570元/月(月保)，二类地区约500元/月(月保)，三类地区430元/月(月保)，潘国璠建议在此成本的基础上作出轻微上调。如一类地区的小区停车场应提至600元/月(月保)，二类地区可维持不变，三类地区上调到450元/月(月保)，至于这些地区的临保车位，升到700-800元/月为宜。