日前，央视新闻曝光了海马汽车油耗造假事件引起业界普遍关注。事实上，不只是海马汽车，油耗造假在业内已是公开的“秘密”。记者近日调查发现，厂家和工信部综合油耗信息，只能作为理论油耗来参考，倒是实测油耗更接近汽车真实油耗，可信度更高。

　　事件 海马汽车遭央视曝光油耗造假

　　3月15日，央视新闻以“造假的汽车油耗”为题，揭露了吉林某家汽车检测机构和汽车厂商勾结制造虚假油耗的事件。在报道中，检测机构宣称，只对来检测的样车负责，如发现车辆油耗偏高则“睁一只眼闭一只眼”，并为厂商如何降低测试车的油耗支招，甚至帮助企业直接造出更虚假的油耗。该报道还称，海马汽车等车企与国内汽车检测机构勾结，通过修改送检车辆发动机数据等手段，让车辆油耗人为降低。

　　海马汽车随后发布澄清公告称，经公司技术部门确认，公司所有上市车型均达到国家相关技术标准。因此媒体报道的公司事宜不属实。

　　记者调查

　　实测油耗可信度高

　　为了给广大消费者提供真实的油耗数据参考，信息时报《汽车周刊》从去年9月开始陆续推出油耗系列专题，选择那些车龄在两年以内，过了磨合期的车型，模拟日常生活的真实路况行驶，每台测试车的行驶里程至少超过100公里。我们的油耗计算方式虽然笨拙，但更真实。

　　在实际的测试过程中，记者发现，很多情况下测得的油耗都比工信部综合工况油耗要高。以长安福特蒙迪欧为例，记者驾驶该车行驶了152.6km后驶进油站，加入14.98升93号汽油后自动跳枪，折算综合油耗为9.82L/km，比工信部综合油耗 7.9L/km高出近24.30%。

　　业界点评

　　工信部油耗可做参考

　　其实，油耗虚假的问题不仅是在中国出现，现代起亚就曾因为油耗问题在美国被有关监测机构指出有问题，以至于后来不得不被迫把油耗数据调高。对此，有业界人士指出，油耗虚假成因有两方面：一方面在于汽车厂家主观上希望有靓丽的油耗数据，以吸引消费者购买其产品；另一方面，第三方权威公正的监测机构的缺失才是导致油耗虚假问题出现的关键。其实，要得出真实的油耗还必须是消费者自己在日常生活中去留心观察，通过一些简单的计算都可以大致知道汽车油耗是多少，而厂家和工信部综合油耗，只能作为一个大致的参考，是不可全信的。