“我来了。”一句简单，却又有破局而发之势的宣言日前出现在一汽马自达的官方海报上。记者获悉，国产马自达ATENZA中文名正式确定为“马自达6 ATENZA阿特兹”，其将于今年4月的北京车展首发，并于今年上半年上市销售。目前，该车已获日本、美国及欧洲安全测试中全球最高水平认可。究竟，外观脱胎换骨、安全性高、被寄予厚望的新马6能否荣耀回归，为马自达品牌打出一剂强心剂呢？

　　安全评级高的车型均热销

　　ATENZA实力不容小觑

　　美国交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日实施的新车评价项目*1车辆综合评价测试中，ATENZA阿特兹获五颗星的最高评级。记者注意到，这款采用新一代轻量高刚性“创驰蓝天车身”的新型“Mazda6”在日本、美国和欧洲的安全测试中均获得了全球最高水平的认可。

　　世界上最权威的安全碰撞测试多来自欧美标准，诸如E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）、IIHS（美国公路安全保险协会），和日本的J-NCAP（日本新车安全评鉴协会），IIHS的认证甚至直接跟保险费率挂钩。事实上，每年能够获得最高评级的车辆屈指可数，车型能够获得三个机构同时给出最高评级的更是凤毛麟角，而能够上榜的车型也同样能够很快被市场认可。

　　记者通过查询E-NCAP、IIHS、以及JNCAP过往的安全评测数据发现，日本车的成绩都名列前茅。IIHS的常客东风本田思域，2013年思域四门轿车和双门轿跑车均获得IIHS“顶级安全认定”最高整体评分，成为美国最畅销的A级轿车，同时也是全球10大销量最高的车型，目前国产思域也已经是第9代车型，在中国市场也获得了相当不错的成绩。

　　在日本本土测试JNACP中连读多年获得最高五星评级的斯巴鲁力狮、斯巴鲁翼豹，在中国市场的表现也不俗。此外如本田雅阁，至今全球销量已突破2000万辆，位居全球B级轿车首位。而在中国市场，截止到2013年第三季度，雅阁已经在国内累计销量突破150万辆。

　　这些获得最高安全认可的车型均是马自达6阿特兹的‘它山之石”。业内分析人士认为，得到多个安全机构认可，便是得到市场认可的一块敲门砖。海外市场业绩也证明了ATENZA的实力，自上市以来ATENZA销量同比增长高达30%，相信伴随国产版在2014年的上市，ATENZA阿特兹在中国也将获得众多消费者青睐。

　　为止住销量下滑

　　马自达今年押宝“新马6”

　　与其他厂家屡推新车的策略不同，ATENZA阿特兹是马自达时隔一年之久才迟迟推出的一款车。它的背后承载的是马自达市场占有率的下滑，以及品牌的边缘化尴尬，新马6更多的是为名誉而战。

　　2012年末因众所周知的政治原因，日系车在华均出现销量大幅下跌。马自达更是在内外交困的情况下，下跌最为惨烈，市场份额由2012年的1.5%聚降至2013年的1.0%，几近边缘化。

　　从销量统计来看，马自达品牌去年1~12月全年累计销售186690辆，同比下滑0.2%。其中一马全系车型完成销量115668辆，虽然同比增长7.33%，但在日系车企中，增长不仅缓慢，而且与2010年14万辆的最高纪录相差甚远。全年整体销量相比其他日系车企的高速增长，显然在中国市场发展不力。

　　此前的2010年，依靠第一代马自达6的降价冲量，马自达在中国市场达到其销量最高点，年销量接近24万辆，但在此后，马自达便开始走下坡路。

　　正如汽车分析师张志勇所言，一款车并不一定能够拯救一个企业。当年每况愈下的马自达借马自达6一款车型成功完成了“自我救赎”，然而如今老款马6已经是“廉颇老矣”，新产品迟迟不能进入市场，单靠一款马自达6已经卖了10年，它依旧是一汽马自达的销售主力车型，其换代车型睿翼惨不忍睹的销量让马自达倍感压力。

　　而在此背景下，前马自达中国总裁兼首席执行官山田宪昭表示，马自达已意识到在中国市场的问题，同时将采取以“创驰蓝天”技术的车型进行市场反击。2013年也被定义成马自达在中国市场的“创驰蓝天元年”。ATENZA阿特兹也是新技术的第一个代表作，亦是马自达品牌此次押宝能否成功的见证。

　　“老马6”降价让路

　　或将“三代同堂”冲击市场

　　国产ATENZA阿特兹将于今年4月份开幕的北京车展首发，并于今年上半年上市销售。目前，马自达市场动作频频。

　　日前一马官方宣布下调马自达6和马自达睿翼的市场指导价，其中马自达6的官方指导价最高降幅达到4.1万元，起售价格进入13万元区间。这也是一马三次官方降价中降幅最大的一次。一马官方将此次调整指导价归结为“对消费者的回馈，并为迎接新车型上市做准备。”

　　可见马自达对新车款型寄予厚望，在一马的新车规划中，今年将有国产CX-7和ATENZA上市，其中ATENZA作为全新的马自达6并不会替代现有老款马自达6，而是有望采取“三代同堂”的销售模式，继续以老款马自达6冲击A级市场。

　　频繁的市场动作让市场看到了马自达对中国的展望。今年1~2月，马自达品牌车型在中国的累计销量创历史新高。尤其是1月，单月销量为27785辆，同比增长45.7％。按照马自达的计划，今年在中国的销量为22万辆，同比增长17.8%。

　　记者了解到，在接下来的两年里，马自达在华国产车型将增加至10款。如此雄心勃勃的计划，可见马自达对于其在中国市场销量的高预期。按照马自达的规划，至2015财年，马自达全球销售目标为170万辆，其中40万辆来自中国市场，约占总目标的四分之一。

　　马自达今年将导入的两款全新国产车型CX-5和马自达ATENZA，都是切入了主流细分市场，其对于销量的渴望不言而喻。

　　业内人士评价，全新马自达6在国产前以进口方式在一汽马自达渠道销售，获得了很好的口碑。国产上市后，相信全新马自达6将为近年萎靡不振的一汽马自达注入一剂强心剂。

　　有了拿得出手的新产品，能不能卖好也是个大问题。对此马自达很淡定。马自达中国执行董事渡部宣彦表示：“我们不是丰田、大众那样的大型车企，销量与市场占有率并不是我们的首要目标。”他表示，首要目标是借“创驰蓝天”技术的车型，提升马自达品牌。

　　显然，这是在为马自达做更加长远的“中国梦”。