谷歌去年关闭了被阅读粉疯狂追捧的Google Reader。谷歌阅读器诞生于2005年，拥有一大批死忠用户，在谷歌公布这一消息后，部分用户甚至在网络上发起了保留谷歌阅读器的请愿活动，但仍以失败告终。

　　Reader当然只是被谷歌“绞杀”的一款产品罢了。2013年谷歌清理的外围项目还包括Latitudes, 20%Time, Google SYNC, Google Catalogs 以及iGoogle等服务。被枪毙的原因很多，可能是产品本身并不成熟，也可能是项目盈利不足。不过作为互联网巨头的谷歌随时都会有新技术新项目上马，而这些被毙掉的前浪也不可避免的被后浪拍在了沙滩上。

　　近日，谷歌宣布将重新整合旗下的汽车服务工具，其中一项就包括关闭“谷歌购车服务”（Google Car Shopping Service）。从一年前上市之初开始，这项服务就被寄予了厚望，业界人士都期待看到汽车销售行业新格局的产生。也有评论称，汽车经销商们对这项服务的出现表示“非常不爽”，而谷歌要在汽车销售领域做出不错的业绩也并非易事。

　　一般来说，要从经销商那里获得报价，你必须提供电话号码和邮件地址，但这也无形中增加了顾客被汽车销售人员骚扰的风险。谷歌提供的这项搜车服务允许用户在当地汽车经销商的库存里直接查询目标车辆的信息，而旁边会有“获取报价”的红色按钮。点击这个按钮，相应的经销商就会把这辆车的报价以及VIN码等信息发送到一个代理邮箱或者代理电话上。谷歌之后会把这些信息转发给用户，避免了消费者使用真实信息交易所引起的不必要烦恼。

　　谷歌这样的服务似乎完全是在维护消费者的利益，扭转了整个行业的游戏规则。但对汽车经销商来说，浏览用户每点击经销商的链接一次，谷歌就会收取经销商一笔费用，而且相比传统的营销渠道，这笔费用还不菲。但最让经销商们恼火的是，谷歌提供的顾客信息全部是匿名的，而且如果联系用户六次以后没有回应，那么谷歌提供的联系方式就会作废，而经销商同样也失去了“软磨硬泡”的机会。

　　所以理想是美好的，但现实是残酷的。我们虽然不知道谷歌当初开发这购车服务的目的何在，但除了能够最大限度的让消费者在购车之前获取足够的信息之外，谷歌似乎意欲成为汽车网上交易领域第一个吃螃蟹的人。但按照目前美国特许经营法的相关内容，谷歌不可能自己卖车。有些汽车经销商在自家的官网上已经开始提供信用卡校验和支付定金的功能了，谷歌完全可以从这样的交易中以中间人的身份获益。

　　但即便是这样一个充满发展前景的项目最后也毫无征兆地夭折了。像其他被拍死的产品一样，谷歌购车服务实际已经于今年2月底关闭，但谷歌同时保留了其他很多像surveys和mobile之类的应用工具，但是这些应用并没有公开收取经销商或消费者的任何费用。当用户使用谷歌搜索某款车型时，搜索结果旁边会出现这款汽车的一些相关内容，但不会出现具体经销商的信息。