最近Tesla又成了头条客，各种热点集中爆发：入华、投资、合作以及安全。我们为大家集中汇总了一下，这几条消息一定不要错过：
 

1）中国区总经理郑顺景离职

就在前几天（27日），我还看到郑顺景在朋友圈更新了#印象特斯拉#的照片，但昨天就突然获取了他已经离职的消息。经朋友向Tesla中国副总裁吴碧瑄确认，此消息属实。至于为何离职，媒体称是个人原因。
 

郑顺景是2013年3月份加入Tesla的，此前担任宾利中国的总经理。至今，他在Tesla中国待了刚好一年的时间。而另外一位头衔为“全球副总裁”的吴碧瑄，则是在2013年12月份从苹果中国离职来到Tesla的。
 

目前，Tesla中国团队已经有30多人。
 

2）将入住上海自贸区

微博“浦东发布”之前透露，Tesla将在2014年年内在上海建立销售中心，或位于金桥开发区。但还有消息称Tesla在中国的分公司将注册在上海外高桥，即自贸区内。这两个消息或许并不冲突，因为一个直营店一个是分公司。
 

2013年11月份北京芳草地店正式开业，而上海作为Tesla目标客户最集中的地方之一，不出意外也会在今年年底之前入驻中国第三家直营店，还有一家在香港。目前，Tesla在北京有两个店面，分别是位于芳草地的旗舰店，与位于金港汽车公园的维修中心。据我了解到的动态，Tesla今后还可能会在广州或深圳等地开设直营店与维修中心。
 

据悉，4月初Elon Musk将来华访问，届时会在上海逗留数日与地方政府洽谈充电桩等事宜。
 

3）为Model S加装钛合金底板

为了更好地保护车辆底部的电池组，Tesla宣布将为3月6日以后生产的Model S装配三层防护板，其中包括一层坚固的钛合金底板。
 

这一举措是对2013年美国发生的两起Model S起火事件的回应。在这两起事件中，两辆Model S的底盘均遭遇了障碍物的撞击，致使电池组被划破，引起了火灾。Tesla对新的防护措施进行了152次撞击试验，模拟了各种恶劣的情况，最终确定几乎没有什么物体能刺穿这层底板了。
 

三层防护板分别由一层空心铝栅、钛合金保护层，以及一层实心铝板组成。据Tesla介绍，这套新增的保护层对于Model S续航里程的影响只有0.1%，也就是说由于重量的原因可能会减少5km左右的续航；此外，该套装置不会对操控产生任何影响。
 

但我有一个问题：如果电控出现故障，引起火灾的话，消防员该怎么灭火呢？这么坚固的底板其实是一个双刃剑，增加了坚固性的同时又造成灭火的不便。
 

4）电池工厂受挫，或失去松下支持

Tesla的电池工厂（Gigafactory）计划遭遇了一些挫折。之前被公认为是该计划的合作方的松下，很有可能不会跟Tesla“折腾”这件事。
 

上周，松下总裁津贺一宏在接受记者采访时表示，Tesla电池工厂的风险很大，而我们希望按部就班地来做好投资。这意味着，松下其实并未全身心投入到电池工厂项目中，目前仍在犹豫是否要跟投。
 

Gigafactory预计在2020年之前累计投资40至50亿美元，其中Tesla自己会掏20亿。那么剩下的30亿从哪来这是个问题。作为Tesla长期的电池供应商，松下被认为是Gigafactory最佳的“合伙人”。但对松下来说，还是要谨慎判断的。
 

我现在有些担心，这么雄心勃勃的Gigafactory计划，会成为像Hyperloop这样一个超现实主义的幻想吗？
 

5）充电过热问题依然未解决，向车主发出召回信

GeekCar最近获取了一份Tesla向车主发送的召回信，信中称现役的UMC充电器存在过热的安全隐患。
 

早在今年1月份，Tesla曾就充电器发布过一次召回，但当时的解决办法比较简单，直接远程更新Model S的固件即可。此次3月中旬再次发布的召回，不仅会更新固件，同时也会在两周内向车主寄送一套升级版的充电器。

召回的具体原因，据Tesla在召回信中解释：UMC充电器的NEMA 14-50电源适配器在充电时可能会过热，存在火灾隐患。

文/Steven GeekCar