卖点三:安全配置齐全
问:车身稳定控制是否配备?
中高配车型配备了VDC车身动态稳定控制系统以及上坡辅助功能,配置提升了行车时的主动安全性,不过如果这样的配置能够同样出现在中低配车型中那就更值得称赞了。不过K3S除了入门车型外,其余车型均配备了侧安全气囊,这还是比较厚道的。最后,全系标配儿童座椅接口,顶配车型还配备了胎压监测。
数据说话:与竞争对手安全配置对比情况(全部为1.6L顶配)
前排侧气囊: | ● | ● | ● | ● | ● |
头部气帘: | - | ● | - | - | - |
牵引力控制 (ASR/TCS/TRC等): |
● | ● | ● | ● | - |
车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等): |
● | ● | ● | - | - |
自动驻车/上坡辅助: | - | ● | ● | - | - |
胎压监测装置: | ● | ● | - | - | - |
卖点三小结:儿童安全座椅接口、前排侧气囊等配置几乎全系配备还是非常不错的。而VDC车身动态稳定控制系统、上坡辅助、胎压监测虽然也都配备,但也依然是高配车型的专利。
卖点四:驾控轻盈
问:驾驶感受如何?
目前前期K3S只匹配了1.6L车型,并未搭载更高排量的引擎,所以在动力上并没有太多的优势,1.6L发动机最大马力128Ps/6300rpm,最大扭矩156N•m/4850rpm,发动机参数在同级车中处于中等水平。
不过,相比同级别对手而言,韩系车驾控更为轻盈,特别适合城市的驾驶。油门调校较轻,动力响应也很积极,初段加速很轻快,较低的转速加之不错的隔音水平,使得K3具有很好的静音性。K3S采用电子助力转向,中低车速行驶时转向力度较轻,回正力较大。
数据说话:与竞争对手动力参数对比情况(全部为1.6L车型)
发动机描述: | 1.6L 128马力 | 1.6L 110马力 | 1.6L 125马力 | 1.6L 121马力 | 1.6L 121马力 |
最大功率(kW/rpm): | 95/6300 | 81/5800 | 92/6500 | 89/6000 | 89/6000 |
最大扭矩(N·m/rpm): | 156/4850 | 155/3800 | 159/4000 | 155/4000 | 150/3800 |
变速箱简称: | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡双离合 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
工信部综合油耗(L/100km): | 6.7 | 6.9 | 6.4 | 7.6 | 7.4 |
后悬挂类型: | 纵臂扭转梁式半独立悬挂 | 纵臂扭转梁式半独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 纵臂扭转梁式半独立悬挂 | 纵臂扭转梁式半独立悬挂 |
前轮胎规格: | 215/45 R17 | 205/55 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
转向助力: | 电动随速助力转向 | 电动随速助力转向 | 机械液压助力转向 | 电动随速助力转向 | 电动随速助力转向 |
卖点四小结:虽然K3S没有更多排量推出,但操控方面还是易于上手的,特别适合城市驾驶,对于一般通勤代步的消费者来说,是个不错的选择,燃油经济性方面也在同级别表现出色。
写在最后:自从新一代韩系车诞生以来,无论是外观的设计,还是内饰的品质方面,韩系车都有了全新的改观,驾驶方面也非常轻松,有着不错的表现,非常适合城市通勤族,不过运动操控性方面还与主流竞争对手有一定差距。个人认为,比较看重车辆配置,能接受高配车型价位的消费者,选择K3S是个不错的选择,不仅配置同级领先,价位也应该算是同级较为低廉的。