来源：中国工业报

　　近日，智能手机提供商小米公司要造电动汽车的消息传得沸沸扬扬。先是在3月21日，有消息曝出小米公司将涉足电动汽车行业，产品名称定为“绿豆”，主要开发电动房车，面向北漂一族销售。4月1日，又有媒体报道，雷军在日前举办的中国车联网大会上透露，小米与某知名车企秘密研制的小米纯电动汽车，预计最快2015年可实现量产。

　　然而，后续的消息更像媒体在愚人节前后杜撰的一个玩笑。

　　4月5日，小米公司董事长雷军在微博上转发了小米研制纯电动汽车的消息，并声明：“谣言！我没有参加过中国车联网大会，自然不可能‘高调’宣布研发小米电动汽车。小米目前没有计划做电动汽车，我们将会持续专注在智能手机等核心业务上。”

　　小米公司正式成立于2010年2月，是一家专注于智能手机自主研发的移动互联网公司，定位于高性能发烧手机。小米手机、MIUI、米聊是小米公司旗下三大核心业务，“为发烧而生”是小米的产品理念。

　　为何屡有小米造车的传闻出现？答案似乎与小米公司未来的发展有关。

　　近期雷军公布小米发展规划时表示：“2013年小米含税销售额为316亿元，同比增长150%，如果2014全年能保持150%的增长，今年将有机会做到800亿元。如果用同样增长方式的话，2015年过1000亿元应该看得见。”

　　千亿元规模之后，小米公司走向何方是很多人一直关注的话题。恰恰雷军曾在多个场合提出要用互联网思维改造传统产业，而且他对“硅谷英雄”马斯克制造的特斯拉电动汽车表现出浓厚的兴趣，并对特斯拉汽车的“移动互联网应用”赞不绝口，还买了两辆，一辆自用，一辆送人。

　　这两件事结合在一起，便为“小米造车”留下了不小的想像空间。但细加琢磨就知道，雷军说的是大实话，小米公司要造车困难非常大。

　　首先，在国内造车需要取得生产资质，这一资质获批非常困难；其次，按照小米做手机的模式，小米公司的优势在于研发和互联网营销，在生产上没有自己的工厂，这一模式放到汽车生产上并不合适，汽车产业上下游链条很长，零部件就有1万多个，生产工艺和质量控制是汽车产业的核心竞争力之一，没有工厂的汽车品牌不可想像；再次，小米模式的优势之一是没有零售店，通过网络直销，大幅降低成本，但在目前的中国，这一模式并不适用于汽车销售。

　　不过，雷军在回应中并未否认，与汽车厂商合作开发智能车载系统或联手做电子商务。这对于长于移动互联的小米来说，可能性更大。

　　巧合的是，和讯网的一则消息从侧面验证了这一可能性。该消息称，4月8日，北汽董事长徐和谊在博鳌论坛表示，智能汽车是未来的发展方向，北汽集团已经与小米、联想、京东在相关领域展开深度合作。