作为国内最有影响力的车展，北京车展可谓是中国汽车界的年度盛典。每逢车展，各大厂家无不使出浑身解数，争相将自己的最新车型、最新技术、最近理念展示给消费者，以期吸引眼球，讨得消费者欢心。因此，北京车展一直被誉为是车市风向标，备受媒体和大众焦点。

虽然2014年北京车展还未开幕，但围绕着北京车展的话题已经占据各大汽车网站及媒体的头条，风头无人可及。不可否认，2014年北京车展中，新车型、新能源、车联网将是无可争议的焦点话题。但实际上，从车展透露的信息看，“平台化”之争才是真正主导2014年中国车市走向的风向标。

众所周知，平台化的开发可以加速新技术的普及和应用，加速产业化和规模化，同一平台产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低制造成本和采购成本。一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，显著降低研发费用和多款车型同时研发时的技术风险，提升消费者在购买车型时所获得的价值。

随着汽车品牌整合加剧，在未来的车型设计上，平台概念会越来越盛行，近几年各大汽车厂商开始纷纷打造模块化平台理念，最出名的就是大众的MQB平台，除此之外还有奥迪的MLB纵置发动机平台，保时捷的MSB前置后驱平台，PSA的EMP2平台，日产的CMF平台，宝马的UKL平台，沃尔沃的SPA平台，丰田的TNGA平台，奔驰的MFA前驱平台和MRA后驱平台。以上这些基于模块化理念设计的平台，目的都是在于加大不同级别车型的零部件通用性，缩短开发周期和降低研发成本。

如果说之前各大厂家的平台化战略还处于厉兵秣马、整合优化阶段，那么2014年北京车展，一大波基于平台化战略开发的车型纷纷列阵以待，做好的全速进军的准备。这里，笔者梳理了几款新开发的代表车型和大家一起分享下平台化的最新成果。

1. 大众MQB平台--代表车型：斯柯达全新明锐

2012年2月，大众发布了全新研发的横置发动机模块化平台，简称MQB平台。该平台将被定义成大众未来新车战略的核心，将应用到包括大众、奥迪、斯柯达等大众集团品牌的新车型，从小型车Polo到SUV车型途观再到中级车帕萨特都会基于该平台进行开发。

作为全球款诞生于大众MQB平台的紧凑型三厢轿车，斯柯达新明锐采用全新的EA211发动机，整车减重100KG，整车节油性、操控性和加速性都得到显著提升。全新设计的年轻化的外观、内饰更加简约大气，一体式琉黑全景天窗、5.8寸接近感应式触屏导航、光导式LED日间行车灯、8喇叭音响等也向B级车看齐。相比上一代车型，除了整车尺寸的加长加宽以外（车身尺寸比现款车型增加90mm，轴距比现款车型增加108mm），整车的轻量化和更多越级配置的引入所带来的驾乘体验提升是斯柯达新明锐最大的亮点。

选择北京车展首发，表明全新斯柯达明锐将继续扮演大众旗下产品技术领先者的角色。而斯柯达新明锐能否借助“平台化”东风，真正发力A级车市场，超越其他竞争对手，引领斯柯达走向辉煌，值得期待！

2.通用D2XX平台--代表车型：雪佛兰新一代科鲁兹

为了抗衡老对手大众的MQB模块化平台，通用也不甘落后，筹谋推出了D2XX模块化平台，整合了现有的DeltaII平台和Theta平台，未来包括轿车和SUV在内的12款全新车型和换代车型都将基于此平台开发。

作为2015年上市的雪佛兰新一代科鲁兹，基于全新的D2XX平台打造，是通用旗下首款平台化紧凑型车型，而选择北京车展展示，对标老对手大众的意图再明显不过。

新一代科鲁兹采用全新设计，外形风格上融合了Tru 140s轿跑概念车的设计理念，比如进气格栅，比如前后灯组，都有着很高的相似性。不同于现款车型中控台的T型风格面板，新一代科鲁兹中控台倾向于横向的扁平化布局。配置方面，添加了超过8英寸的超大液晶显示屏多媒体系统，能够呈现更丰富的信息。动力方面可能启用新的1.4T涡轮增压发动机和1.5L直喷发动机组合。考虑到中国市场产业政策，1.4T和1.5L机型都可以享受3%的消费，这是一个很有吸引力的优势。总体上新一代科鲁兹在售价，配置都不会有太大变化，实际上就是在全新车型平台上打造更高性价比的车型。相对于斯柯达新明锐，诚意略显不足。

3.标致雪铁龙EMP2平台--代表车型：新标致408

以大众的MQB平台为代表，平台化和模块化在汽车界盛行，法国标致雪铁龙集团PSA也不甘落发布了Efficient Modular Platform（高效模块化平台）—简称EMP2平台。它又可分为EMP1和EMP2，其中EMP1平台针对的是小型车、紧凑型车以及小型SUV设计和制造的平台，由之前的PT1平台进化而来，像东风标致2008/301、东风雪铁龙全新爱丽舍都是这个平台下的产物。

   全新标致408搭载东风标致“E动战略”的核心成果“T+STT”的动力组合，即1.6THP涡轮增压直喷发动机+STT发动机智能启停系统。“T+STT”动力组合系统可使车辆百公里油耗更低，高效、经济、环保特征更加明显。除此之外，全新标致408采用了和海外新308几乎相同的前脸设计，上下格栅都采用了U型设计。大灯组造型非常的犀利，上面还有LED日间行车灯。底部雾灯区域采用了U型设计，相比海外新308多了底部横条镀铬装饰，视觉效果不错。

作为EMP2平台所打造的首款国产车型，全新标致408承载东风标致全新设计理念和前沿科技配置，将在北京车展上全球首发，并有望于下半年正式上市。能否打响国产平台化的第一枪，让我们拭目以待！

4.观致模块化平台--代表车型：观致3五门版

作为一个源于中国的国际品牌，观致汽车历来以汽车界的苹果自居。因此，在“平台化”这一高大上的领域，自然少不了观致的身影。在观致3上市前夕，观致曾公开其产品规划，明确表明未来将进行平台化和模块化生产，未来每6到12个月推出一款新车型，同时用一张清晰的图片展示了未来的，包揽从两厢车、三厢车、SUV再到跨界车等18款车型。

作为观致汽车第二款量产车型，观致3五门版已于2014年日内瓦车展上全球首发，同时将与北京车展上首次国内亮相。

尺寸上，观致3五门版与观致3轿车具有相同的轴距、宽度和高度，但后悬和整体长度缩短了177mm。外观上，观致3五门版设计和工程延续了首款车型观致3轿车的DNA，新车型在观致汽车家族设计风格的基础上加入了年轻化元素，使外观更具运动感。动力上，五门版也同样搭载了高效的1.6升自然进气/涡轮增压发动机以及6速手动/双离合自动变速箱。配置上，标配观致MMH多媒体信息娱乐系统和观致逸云系统。

观致3五门版基于观致汽车模块化平台的产物，除了更加动感时尚的外观和细微的变化外，几乎和三厢版没有区别。要想扭转观致3的惨淡销量，还需要在价格上更加务实一点才行。

以上四款平台化车型都聚焦于A级车市场，可见“平台化”之争已经全面渗透A级车市场，而近年来致力于平台化的奇瑞、长安、吉利等自主品牌则要加快马力，迎头赶上了。