【编者按】2014年北京车展4月20日来袭，一众新技术、新产品又将在汽车圈刮起新一轮风潮。为呈现一次与以往不同的车展报道，搜狐汽车开启“编辑部+自媒体”双模看车展模式，力邀知名自媒体人入驻搜狐汽车北京车展专访间，展开联合报道，献上一场最便捷、最丰富的汽车盛宴。

　　众泰汽车销售总经理肖峰在车展上接受搜狐汽车独家专访，以下是访谈实录。

众泰汽车销售总经理肖峰

　　搜狐汽车：首先感谢肖总的光临。先问一个比较常规的问题，这次北京车展我们带来了哪些亮点车型？

　　肖峰：这次总共带来了5款车型、7款产品，我们重点首发亮相的有新款的Z300、Z500，还有T600。

　　搜狐汽车：您刚刚说的那三款首次亮相的产品，能不能说一下市场定位？

　　肖峰：Z300这款车型我们去年推出了一个版，今年马上推出了新款车型，我们想多方面打造一个私人定制的概念，我们众泰汽车厂是做钣金出身的，结合我们的优势，我们营销上也想找新的突破；我们同一款车型做了三个外观，这样通过不同的外观吸引不同的消费者，汽车行业也是首创。其他产品可以很方便的做出很多款来吸引消费者；汽车钣金这块是比较昂贵的，我们想吸引更多的消费者，找一些差异化的营销方式，所以今年陆续推出了一款，可能在今年6月份，Z300有三个外观同时销售，今年这款车型我们有三个版本的定价，有经典版、都市版、新世界版，这款车型就是新世界版，这个外观跟我们去年出的都市版差别还是比较大的，而且在被动性安全和主动性安全有很多亮点出现。举个例子，像它的LED日间行使灯，它的尾部LED导光管，都是在豪华车上看到的配置。这个车型我们设计它更偏向年轻化、运动化，这样使它覆盖区间更广，像我们以前Z300做了用户调研，可能30—35岁之间购买用户比较多，今年这款车型出来我们弥补25—30岁的区间，涵盖区间更广。

　　我们Z500这次是全球的首发亮相，这个车型比Z300升了一级，更倾向于白领、小营业主、相对高端的用户，我们Z300原来覆盖的主要是适用性起点比较低的农村，这款车型主打的还是城市人群，所以形成一个城市到农村的全覆盖，这也是这个新款车出现的原因。

　　搜狐汽车：对这款车有什么样的销量预期？

　　肖峰：Z300我们去年总共卖了6万台，到2012年增长20%，今年也不会过多的在销量上做预计，可能今年预计8万台，我们想把更多的心思放在产品品质、产品质量、售后服务上，因为毕竟现在自主品牌竞争差异化比较大，单靠价格或者单靠销量满足企业的目标，相对会引领企业走偏。

　　搜狐汽车：您刚刚提到了一些销量数字，比如2013年销量接近6万辆，可以说成为我们一个主力产品了，我们一季度Z300的销量是多少？

　　肖峰：目前已经销售了2万台。

　　搜狐汽车：您对这个销量结果还满意吗？

　　肖峰：还算比较满意，因为从终端到经销商，我们比去年都有很大的一个提升，而且看行业的数据可以知道，在自主品牌紧凑型车里面整体趋势是稍微有一些下滑的，能在这种逆势当中增长还是比较幸运的。

　　搜狐汽车：您刚才提到了Z500比Z300在定位上已经有一个升级了，可不可以这样理解，众泰整体的未来发展方向是向着一个高端化的目标在发展？

　　肖峰：众泰汽车从十年前成立到现在，最早是做A00级小车，SUV主要走的是差异化路线，通过了三个阶段的演变。我们2012年开始走自主研发的道路，以前都是集成创新，从自主创新开始本身就有一个大乘用车概念，我们也是跟随着整个自主品牌的步伐，从低端、从A0到A级到B级，如果说随着市场接受度和认可度、市场的需求，以市场为导向的趋势，我们会迎合市场上做高端的车，这个在技术层面和研发层面我们都是有储备的，包括在投资建议等方面都是全球首发，未来技术上会做的。

　　搜狐汽车：技术上是没有问题的，时间上有一个规划吗？

　　肖峰：我不知道你知道不知道一个现象，我们看中国自主品牌这几年的发展历程，可以发现从最早的三四万开始入市，基本上每两年溢价率1—2万的浮动，现在基本上我们全国的用户对自主品牌的车型8、9万也时可以接受，这有一个市场的忠诚度和客户的黏度的培养，但也要靠自主品牌本身自己得手后服务的品质、对客户的尊重，来养成逐渐提高溢价率，这块我们觉得未来也是一个缓慢发展的过程，不可能说今年我卖5万的车，明年能做出50万的车。

　　搜狐汽车：车型方面，众泰现在是轿车、SUV两线并进，这两条线今后是采取并进的策略还是有所侧重？因为现在SUV确实是非常的火爆，各家也都在推这个车型。

　　肖峰：众泰一共有4个车型，有Z系、T系、E系、M系，Z系就是轿车系列，我们现在已经有Z100、Z200、Z300等车型，还有今年首发Z500系列；T系列是SUV系列，有T200、T600，今年在年底就会上一款T500，这两个车型在我们未来都是有规划的，包括2015年马上要出Z600；我们的E系列就是电动车系列，M系列就是MPV系列，实际对于工厂的核心来讲，包括这两年一直首发的Z系列和E系列市场认可度都比较高，而且有一定的客户基础的认知群和客户黏度，这样Z系列和T系列对我们来说都是核心打造的两个市场，因为轿车系列拼杀比较严重。红海市场，我们众泰汽车也是刚进来，也占有一定的市场率，所以说对我们来讲也要不冒进但也不舍弃，逐渐去提高整个乘用车市场的占有率，T系列是我们传统的项目，所以后续也会走差异化的路线，尽量走一些市场的空白区，朝蓝海的区域做我们的项目，轿车系列和SUV系列是齐头并进的。

　　搜狐汽车：MPV车型也是一个目前比较热门的细分市场，您在这方面是不是有一些发展规划？因为单独二胎的政策一出，很多家庭对于车型的要求又升级了，从SUV可能又要到MPV了。

　　肖峰：我们众泰有三个阶段，刚才说了，第一个阶段是节能创新引进开发，第一阶段比较成功，上市就有1万台以上的销量，第二个阶段实际走的是引进台湾的车的技术，第二阶段我们走的也是继续引进这个路线，当时我们，举个例子，像菲亚特，菲亚特A0级、A级、MPV都引进过来，确实有市场的差异，客户认知度不是太高，我们销售也没有达到预期。但是这个过程中在MPV系列里也有一些车型的匹配，最早中国的MPV走长路线，我们当时走宽体路线，也属于MPV的一个分支，宽体在国内确实不太好用，因为车道路比较拥挤，我们在这个MPV技术平台上后续也有研发产品出来，包括跨界车，包括旅行车，可能在未来2015年以后先把这些做好，MPV后续推出。

　　搜狐汽车：去年众泰汽车成立十周年，今年可以说是下一个十年的元年，您刚刚提到差异化市场方面取得了长足的进步，您认为在营销方面还应该做哪些规划来规划好下一个十年呢？

　　肖峰：其实刚才我讲了，我们有三个阶段，其实到第三个阶段我们是从到2012年起的，刚刚说第二阶段是引进，也是节能创新引进开发，第三阶段主要目标是整合资源、自主创新，所以2012年我们组建了一个500多人的研发团队，我们现在市场上占有率比较高的热门车型，Z300、Z600都是我们自主研发出来的，这个阶段我们实际上最终的目标是想以产品为导向，主机厂主导，但是最终的目标还是要以市场为导向，走这条路线来进行一个产品后续的陆续升级。同时营销层面，实际单纯注重营销对企业的生存发展都是有一些问题存在的，所以我们走的是一级两翼路线，所谓的一级两翼就是以产品为核心，作为基底，就是以产品平台、研发平台为核心，两翼，一个是打造采购系统，另外一个是我们的销售服务系统，就是两个翅膀。这三个东西打造出来之后，相当于众泰以后着力点是在研发、质量和服务三个方面齐头并进，去推动整个营销趋势。

　　搜狐汽车：我问一个关于海外出口的问题，众泰汽车海外出口在东北、北美、南美、东南亚国家都有涉及，目前我们整个海外市场的推进工作进展如何？

　　肖峰：实际上众泰涉足海外还是比较早的，我们分为两类，一种是跟中国经济状况比较类似的，这种属于我们自主品牌争夺区域，在这里面可能要做的就是售后服务、溢价率，因为中国相对红海，还有一种可能经济稍微差一点的，我们可能更注重的就是销售和质量。海外市场对于我们来讲，近几年中国实际还是在全球乘用车市场里销量最大的，所以可能还是以国内为本，这个是我们的主要目标市场。海外市场我们举个例子，像去年年底的时候中东的某国，我们滚装船500台，还没到港口500台几十分钟就销售一空了，这个国家这次一次定2千台，这次我们本着不急、慢慢拓展的原则，做一个国与国的态度慢慢拓展，主力市场还是放在国内。

　　搜狐汽车：在这些国家众泰的哪些车型是最受欢迎或者说比较受欢迎的？

　　肖峰：国家不同、环境不同可能需要的车型也不太一样，但最大的还是集中在轿车家庭使用，还有一个是SUV，有些国家道路状况不算太好，山区比较多，相对比较落后偏远的地区SUV确实做的还是非常好的，中国也是，中国像中原、河南、河北这些地方，轿车发展比较好，家庭用户比较多；到了贵州、云南、新疆SUV市场又相对好一些，根据国家不同这个还是不一样的。

　　搜狐汽车：您刚刚提到我们重点还是在国内，我们就把话题再回到国内。现在合资品牌的车型其实也在做一个下探，包括现在还有很多城市在实施限购政策，这两个方面的影响，有些人会认为自主品牌在国内的发展会越来越难，在这个方面您怎么看待呢？

　　肖峰：其实工业发展对于国家是很重要的一个方面，如果你让它太自由的发展，可能对工业的严谨性并不好，所以我认为，包括企业，更倾向于有自主品牌这些周围因素的挤压和鞭策，可能其他品牌的鞭策让自主品牌更倾向于注重品质、注重服务、注重技术，这是一个有利的引导。而且我们看现在由于市场竞争的压力，合资品牌在逐渐的下探，下探的比较快，这几年我们也看到自主品牌的成果，在逐渐的向上突破，我们的车型也是越做越好、价格也是越做越好，这两年形成了一些交集区，比如10万左右的交集区，自主品牌想存活，传统工业我们可能在性价比上、产品的跨型技术上、优越性上要有突破，自主品牌最大的好处就是不断完善自己。还有一个就是我们的网络，合资品牌主要注重的是城市化网络建设，城市用户相对比较多一点，实际上近几年他们在下探过程中也在注重关于二三线市场的网络建设，好在我们自主品牌有一个最大的优势，在二三线布网完成，我们还在往下探，所以在网络布局上自主品牌做的种类还是比较充分的，后续可能就是在车型和产品的质量、客户得手后服务商做的更好，让大家满意，接受度就会更高一点。

　　搜狐汽车：众泰在新能源车方面有什么规划？

　　肖峰：新能源实际众泰一直以来都没有舍弃，也是做的相对比较突出的，其实在新能源领域众泰已经做了很多第一，第一个上牌、第一个销售、第一个使用，当时六个第一，这几年众泰在新能源上还是有很多突破的，在新能源方面，以前大家纠结的无非就是充电里程、行使进程、充电足不足，换电还是充电，你到时候混合还是纯电的，这方面大家一直纠结来纠结去的在模式上讨论。众泰现在更尊重的就是做好自己，我尽我的能力去做一款电动车，所有的选择留给消费者、留给市场，像我们的电池锂电池也有，别的也有，电池换电也有、充电也有，这样就引导市场技术向某一方面发展，我们做好自己，尽自己的能力去做电动车行业的推动工作。现在也在推出Y+T的模式，就是预收加体验，实际大家对电动车使用认可度不高，主要是还没有摆脱传统燃油车开车的习惯和使用习惯，电动车这方面我们为了打消购买者的疑虑，在售前所有他遇到的问题体验完毕，预售，解决了你所有顾虑，你觉得这款车能满足你的生活就去购买它，在售前把这个工作做好。其实到现在电动车还是一款小众车型，是满足一些生活半径比较小、充电比较方便的人群，而且对速度、对驾乘没有太高的要求，只是为了满足需求这部分人群，有一个占比，比如你在五台山，就在这个旅游区里面，可能距离不到5公里、两三公里，为了环保，还可以很经济，有一款电动车就足够了，对速度也没有要求，这种就是未来电动车的一个发展趋势。

　　搜狐汽车：其实现在很多人对于电动车的担心还是停留在安全性的问题上，不知道在这方面众泰有没有取得一些技术上的突破？在电池安全方面。

　　肖峰：其实电池本身是非常成熟的产品，他不存在安全与不安全，你所谓的安全是人身安全还是使用安全性？

　　搜狐汽车：就是很多人都会觉得，比如说前段时间特斯拉电动车爆炸，他们会觉得有这方面的担忧。

　　肖峰：国内用电池技术相对成熟，我们看包括北京电动巴士比较多的，你们不太注重这个的时候其实电池的事业发展也是非常迅速的，他在安全性上是没有任何问题的，包括像我们在杭州，我们直接挑战的是运营行业，我们有500台电动出租车，现在累计已经跑了2千多万公里，最多的一辆车已经跑了25万公里，我们也在逐渐的探索和摸索这个适用性的模式，我们选择出租行业，因为电动车的时间、机会、验证问题比较多、比较快、比较迅速，在这个过程中我们也在更改和提高一些我们自己的产品本身的性能，这块我觉得在电池上在国内我们现在用不到特别高端的电池技术，无外乎就是锂电、铅酸电等，不存在隐患。我们知道手机，所有人都在用，大家都知道手机电池也会爆炸，使用过程会有问题，还有其他的一些劣质电池生产商。

　　搜狐汽车：最后一个问题，关于海外并购这方面的，其实我们中国车企在海外并购已经有一些年的历史了，比如说最近的东风，不知道众泰在这方面有没有一些打算，您对海外并购的热潮是怎么看待的？

　　肖峰：其实对于众泰来讲，众泰还是想做好自身的一个发展，在这方面目前还没有考虑，但最重要的就是从我们2012年开始进入第三阶段，开始在融合资源和自主创新这条路上走的相对比较顺，我们觉得在不同时期、不同的阶段、不同的环境、用不同的方法比较合适，在这个阶段，我们觉得靠自己去让市场认可我们是比较重要的，可能有一些企业在发展遇到一些瓶颈或者需要一些其他品牌的价值融进来的时候比较好，可能到另外一个发展阶段的时候，并购也是一个比较好的选择，可能每个企业的环境和历史状态不一样，众泰现这个阶段还没有这个考虑。

　　搜狐汽车：我们现阶段不会做这方面的考虑，未来呢？

　　肖峰：未来看到哪个阶段。

　　搜狐汽车：再问一个关于二手车的，其实二手车这个产业现在已经慢慢发展起来了，很多家庭已经到了换车的阶段，众泰在这方面有没有一些规划？

　　肖峰：主要两方面，实际二手车业务在汽车厂商来讲一直都是涉及的，主要应用在两方面，一个就是销售的黏性，什么叫销售的黏性呢？就是我全国300家4S店，每家都有二手车置换业务，你而二手车评价完你高一点的价格卖到我们这里来，这样增加黏性，增加我们的销量，所有的4S店都有二手车撤换。还有增加自己的保值性，比如这个车当他不开的时候卖的时候保值曾经最高，一直是厂家努力的方向，所以跟本身产品价值、使用性能都是有一些投入的。

　　搜狐汽车：我们如何来保证众泰产品的二手车保值率呢，怎样做到最高？

　　肖峰：这个东西说起来复杂，实际很简单，就是保证产品的稳定性是第一关键的，比如一个产品从他开始销售到最后销售出去，到他在市场上接受成熟开始，两年、三年、五年，在这个过程中没有大的投诉、没有大的质量问题保值率都不会受影响，在这个过程中要有严重的质量问题，价格就会瞬间的下滑，所谓的残值率就是要考虑产品质量的稳定性，还有一个就是质量的可靠性。

　　搜狐汽车：众泰每个4S店的二手车置换业务现在发展的怎么样？

　　肖峰：目前都是跟当地的一些二手车交易市场，跟他们进行当地的合作，因为每个地区的二手车价格认知和认证确实都不一样，所以跟当地合作可能会多一点，刚才也跟搜狐在聊，你们也在做品牌，我觉得发展方向还是不错的，就看能不能往销售环节领域去，因为毕竟提供的是一个平台，如果能融入到销售环节里面去，能融入到店家建设方面，可能会更深、更专业一些。

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